Tietoja automaattisesta happianturista

Autoteollisuus on tällä hetkellä yksi suurimmista anturien sovellusmarkkinoista maailmassa. Happianturi asennetaan auton pakoputkeen ja sitä käytetään pakokaasun happipitoisuuden havaitsemiseen. Siksi happianturin saaman signaalin mukaan se voidaan syöttää takaisin ohjausjärjestelmään polttoaineen ruiskutuksen määrän hienosäätämiseksi, mikä vähentää huomattavasti saastumisen määrää ja säästää energiaa.
Kun happianturi epäonnistuu, elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän tietokone ei pysty saamaan tietoja pakoputken happipitoisuudesta, joten se ei pysty suorittamaan ilman ja polttoaineen suhteen takaisinkytkennän säätöä, mikä lisää moottorin polttoaineen kulutusta ja pakokaasujen pilaantumista. Nousu ja muut vikailmiöt. Siksi vika on poistettava tai vaihdettava ajoissa. Tärkeimmät syyt happianturin vikaantumiseen ovat:
Liitinliitin on löysä, syöpynyt, liitin ei ole tasainen tai johdinsarja on irrotettu, virtuaaliliitäntä jne., Mikä aiheuttaa diagnostiikkalaitteen happianturin signaalin vikaantumisen ja happianturin lämmitysvian.
Anturiin tuleva kosteus, kondensaatio tai epäpuhtaudet voivat aiheuttaa anturin vikaantumisen tai huonon signaalin.
Mekaaniset iskut, kuten lentävät kivet, voivat vahingoittaa anturia.
Happianturin "myrkytys" (esim.
Happisensorin ikääntyminen.
Happianturin pinta-ala hiiltä.
Lämmitysvastusjohto on puhallettu.
Kuinka tarkistaa automaattinen happianturi
Lämmitysvastusten tarkastus
Irrota auton sytytys, etsi happianturi auton pakoputkesta ja irrota happianturin valjastulppa. Käytä yleismittaria mittaamaan lämmittimen liittimen ja happianturin liittimen maaterminaalin välinen vastus ja vertaa mitattua vastusta ajoneuvomallin ominaisvastukseen. Jos sen vastusarvo on ääretön, sisäinen johto on rikki ja happianturi on vaihdettava.
Happianturin jännitteen mittaus
Tapa 1: Irrota happianturin johdinsarjan liitäntä, kytke johto happianturin takaisinkytkentäliittimestä viittaamalla ajoneuvomallin piirikaavioon, aseta johdinsarjan liitäntä, anna moottorin käydä ja mittaa auton takaisinkytkentäjännite langan läpi. Kun automaattinen happianturi on normaali, sen palautejännite pitää 0,45 v: n muutoksen takaisinkytkentäohjauksen ansiosta. Toisessa menetelmässä auton omistaja muuttaa seoksen pitoisuutta "painamalla kaasupoljinta nopeasti ja vapauttamalla sen välittömästi". Kaasupolkimen painamisen myötä polttoaineen ruiskutus moottorin polttoaineen ruiskutusportista kasvaa, seospitoisuus kasvaa ja palautejännite nousee. Kaasupolkimen vapauttamisprosessin myötä polttoaineen ruiskutusmäärä pienenee, seoksen pitoisuus ohenee ja palautejännite pienenee. Tämän prosessin aikana volttimittarilla mitatun takaisinkytkentäjännitteen arvon tulisi pomppia edestakaisin jännitealueella. Jos volttimittarin osoitin ei pomppi, se tarkoittaa, että happianturi on vaurioitunut.
Tarkista happianturin ulkonäkö värimuutosten varalta
Voit myös tarkistaa, onko vikaa, tarkkailemalla happianturin yläosan värinmuutosta. Vaaleanharmaa yläosa on normaali väri; valkoinen yläosa osoittaa, että happianturi on saastunut piillä; ruskea yläosa osoittaa, että happianturi on saastunut lyijyllä; musta yläosa johtuu hiililaskeumasta.
Automaattinen valmistus käyttää paljon antureita, ja happianturi on yksi monista antureista. Happianturin olemassaolo on välttämätöntä energiansäästön tai ympäristönsuojelun kannalta energiansäästö- ja ympäristönsuojelustrategioiden toteuttamiseksi. Siksi happianturin tarkastukseen autossa on erittäin välttämätöntä hallita laatua.
Jos etsit coach-bussin anturia, ota meihin yhteyttä, olemme linja-autojen osien toimittaja Kiinasta, myymme kaikenlaisia antureita, kuten NOx-anturia, paineanturiahttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/excellent-quality-nox-sensor-cummins.htmljne. Myymme myös kiinalaisia tuotemerkkejä, kuten yutong kinglong higer ankai bussi Coach alkuperäinen anturi.