Autosi jarrujärjestelmä on kriittinen asia autollesi. Tämä käsittää pääsylinterin, pyörän sylinterit ja hydrauliset johdot. Kun painat jarrupoljinta, huomaat, että tämä saattaa työntää hydraulinestettä jokaiseen pyörään, joka voisi pysäyttää ajoneuvosi käyttämällä tyynyjä tai jarrukenkiä pyörään.
Joten saatamme tietää siitä, että tarkastelemme heti kun keskustelemme jarrujärjestelmistä, se on usein peräkkäinen fyysisiä etuja tai vipuvaikutuksia, jotka määritetään mekaanisten, hydraulisten ja kitkavoimien avulla. Jarruja painettaessa käyttämäsi voima vaihdetaan etäisyyden mukaan. Mitä enemmän etäisyyttä niveltapilla olevasta jarrupoljimestasi on suhteessa sylinterin ja nivelten väliseen etäisyyteen, sitä enemmän kertaa voimasi vahvistetaan liikkuessa voimansiirrossa sylinteriä kohti. Tämä voi olla perusvipujärjestelmä. Saatat olla etäisyydellä jarrupolkimesta kääntölaitaan noin neljä kertaa normaalimäärä kuin etäisyydellä niveltapin sylinteristä, ja tämä moninkertaistaisi voimasi kertoimella neljä.
Nämä levyjarrut tulivat kaupallisiksi autoteollisuudessa koko 1950-luvun ajan. Ne voivat olla rumpujarrujen suuria parannuksia, jotka voivat helposti ylikuumentua ja heikentyä suorituskyvyssä erittäin lyhyessä ajassa. Lähes kaikki autot käyttävät levyjarruja, mutta monet käyttävät taka-akselin rumpujarruja.
Jarru-ohjain on paljon kokeneempi laite, joten jos et tunne näitä varusteita, on parempi käyttää ylimääräistä käteismäärää ja hankkia asiantuntija asentaaksesi se ajoneuvoosi sen sijaan, että annat sen mennä ja päättyä epäonnistumiseen. ; paitsi jos olet itse asiantuntija.
