Bambuvanerin ominaisuudet ja sen käyttö rautateiden henkilöautoissa ja linja-autoissa

Vanerilla on hyvä lämmöneristys, äänieristys ja tärinänvaimennus, eristys ja vakavuus, ja se on helppo toissijaisesti prosessoida ja se voidaan maalata tai viiluttaa. Bambuvaneri perustuu mosobambuun. Avaamisen ja sisäosien poistamisen, keittämisen, korkeassa lämpötilassa pehmentämisen, tasoittamisen, höyläyksen, kuivauksen ja kovettumisen sekä silityksen jälkeen bambupalat vedetään pituussuunnassa ja ristiin tietyssä lämpötilassa ja paineessa erittäin vedenkestävän fenolihartsiliiman läpi. . liimattu. Tällä hetkellä tuotteen leveys on 1000 × 2100 mm ja paksuus 10 ~ 30 mm. Käyttäjien tarpeiden mukaan sitä voidaan pidentää tavallisella viisteellä tai se voidaan urittaa, lävistää tai työstää tiettyjen eritelmien mukaan. Bambuvanerilla on suuri muoto, korkea lujuus, hyvä jäykkyys, pieni muodonmuutos, kosteuden absorptiolaajeneminen, alhainen kosteuden absorptio- ja kuivumiskutistumisarvo, kulutuskestävyys, hyönteiskestävyys ja korroosionkestävyys. yksi.
Tavallisen vanerin levitys junavaunun lattialle
Rautateiden henkilöautojen lattiarakenne on yleensä valmistettu vanerista, jonka paksuus on 12–20 mm, ja siihen on liimattu kumi- tai polyvinyylikloridilevy, jonka paksuus on 2–5 mm. Lattian ja rungon väliin tehdään äänieristys- ja tärinänvaimennustoimenpiteitä epänormaalin melun välttämiseksi käytön aikana.
Tällä hetkellä kaikki linja-autotehtaat käyttävät 12 mm ~ 15 mm bambuvaneria alkuperäisen puulattian tai kalsiummuovilevyn sijaan. Tilastojen mukaan: bambuvanerin käyttö voi säästää 200-400 yuania per ajoneuvo. Lisäksi sen etuna on lujuus, kestävyys, kätevä rakenne ja helppo puhdistaa. Bambuvanerin kestävyyden todentamiseksi suoritettiin bambuvanerille nopeutettu ikääntymistesti, jonka johtopäätös oli, että bambuvanerin staattisen taivutuslujuuden säilyvyysaste oli 71,83 % ~80,13 %, iskunkestävyyden säilyvyysaste oli 65,38 prosenttia ~ 75,09 prosenttia ja sidoslujuuden säilyvyysaste oli 71,83 prosenttia ~ 80,13 prosenttia. Korko on 57-62 prosenttia. Tätä materiaalia voidaan käyttää ulkona yli kolme vuotta. Siksi on turvallista sanoa, että bambuvaneri on erittäin kestävä materiaali.
Henkilöauton lattiavanerin käsittely- ja asennustekniikka
Kun vaneri on hankittu tehtaalle, on tarpeen suorittaa vanerin toissijainen prosessointi työstöteknologia-asiakirjojen ja lattiasuunnittelupiirustusten mukaisesti rautateiden henkilöautojen lisävarusteiden teknisten ja laatuvaatimusten täyttämiseksi. Pääkäsittelylaitteet sisältävät tarkkuusohjaussahat, jyrsimet, kaiverruskoneet ja pystyjyrsinkoneet.
Teknologinen prosessi: vanerin tyhjennys → muotokäsittely, sisäisten lankojen urien avaaminen jne. → palonkestävän ja korroosionestomaalin harjaus, kuivaus → pätevien tarvikkeiden luovutus. Suuresta ihmisvirrasta johtuen lattia tulisi tehdä mahdollisimman pitkästä vanerista ja kahden kerroksen välissä käytetään sylirakennetta. Sisälattiaan vaikuttavat sellaiset tekijät kuin istuimen asento ja keskitapin reiän asento. Lattian pituussuunta on järjestetty samaan suuntaan kuin auton korin pituussuunta, ja lattian tekniset tiedot, mallit ja käyttöliittymäsuhteet on yhtenäistettävä ja asettelu on säännöllinen, mikä on kätevä vanerin eräkäsittelyssä. lattiat Tuotanto. Auton koko lattian tulee olla tasainen asennuksen jälkeen, ja tasaisuusalueen tulee olla enintään 2 mm per 2 m; kahden kerroksen liitoskohtien korkeusero saa olla enintään 0,3 mm, ja saumat tulee tasoittaa kitillä; kaikki lattian kiinnikkeet eivät saa olla korkeampia kuin Lattian yläpaneeli on kiinteä, luotettava ja räjähtämätön asennuksen jälkeen, mikä varmistaa lattiapäällysteen laadun ja vaikutuksen.
Ota yhteyttä korkealaatuisen bambuvanerin ostamiseenhttps://www.ecobusparts.com/bus-flooring/bamboo-flooring/bamboo-wood-sheets-for-bus-carriage-floor.html, bambuvanerin toimittaja Kiinasta, löytyy bambuvaneria rautateiden henkilöautoihin, bambuvaneria linja-autojen ja linja-autojen lattioihin, vaneria konttilattiaan, bambuvaneria rakennusmuotteihin.