Jarrupainesäätimiä on monenlaisia, ja niiden rakenne ja toimintaperiaate ovat myös erilaisia. Teholähteen mukaan yleinen rakenne ja paineensäätimet luokitellaan.
1, teholähteen luokituksen mukaan 
Erilaisten jarrupainevoimaloiden mukaan jarrun paineensäätimet on jaettu kahteen tyyppiin, hydraulisiin ja pneumaattisiin. Hydraulityyppiä käytetään pääasiassa autoissa ja kevyissä kuorma-autoissa; pneumaattista tyyppiä käytetään lähinnä suurille henkilöautoille ja kuorma-autoille.
2, yleisen rakenteen luokittelun mukaan
Yleisen rakenteen mukaan jarrun paineensäädin on jaettu kahteen tyyppiin: erillinen ja integraali. Erillinen jarrupainesäädin on itsenäinen ja se on kytketty jarrun pääohjausylinteriin (tai jarrutehostimeen) jarrujohdon kautta. Erilliset jarrupainesäätimet ovat joustavia autossa ja suhteellisen edullisia, mutta suhteellisen paljon jarrujen putkiliitoksia. Integroitu jarrun paineensäädin ja jarrun pääohjausylinteri (tai jarrutehostin) muodostavat yhtenäisen rungon. Sisäänrakennetulla jarrupainesäätimellä on pieni rakenne ja pieni määrä putkiliitoksia, mutta sen kustannukset ovat korkeat, ja sitä käytetään enimmäkseen ABS: n vakiovarusteisiin kuuluvissa sedansissa.
Potkuriakseli 22u42-01010 Vaihteisto
3, paineensäätimen luokituksen mukaisesti
Eri paineensäätömenetelmien mukaan jarrun paineensäädin on jaettu virtaus- ja vaihtokykyisiin tyyppiin.
Virtausmuotoista paineensäädintä kutsutaan myös kiertotyypiksi tai kierrätetyypeeksi. Sen ominaispiirre on se, että yksi tai kaksi solenoidiventtiiliä on kytketty sarjaan pääjarrusylinterin (tai jarrutehostimen) ja jarrupyöräsylinterin välillä. Solenoidiventtiili perustuu ABS-ECU: han. Komento säätää jarrupyörän sylinterin paineen säätämällä jarrunesteen virtausta. Tällä hetkellä Bosch, Davis-sarja ABS on hyväksynyt tämän lomakkeen. Jarrunestettä jarrupyöräsylinterissä palautetaan jarrun pääohjausylinteriin (tai säiliöön) paineenalennuksen aikana; Jarrujyrsin jarrusylinterissä ei virtaa eikä virtaa paineenkorotuksen aikana; Jäähdytysnesteen pääainesylinteri (tai säiliö) virtaa jarrusylinteriin.
Muunneltavissa olevilla jarrun painesäätimillä on alkuperäinen hydraulinen yksikkö alkuperäisessä jarrusarjassa männän kaltaisella osalla. Kun ABS toimii, laite erottaa ensin jarrupyöräsylinterin pääastiasta ja sitten ohjaa mäntää siirtymään paineensäätöpulloon sähkömagneettisen venttiilin avaamisen ja sulkeutumisen tai moottorin pyörimisen kautta niin, että paineensäätimen sylinterintutkimus voidaan liittää jarrupyöräsylinteriin. Tilavuus muuttuu. Tilavuus kasvaa, jarrun paine laskee; tilavuus pienenee, jarrun paine kasvaa; tilavuus ei muutu, ja paine pysyy muuttumattomana.
35Y11-51502 Jarrusauvan säädettävissä
4, solenoidiventtiilin rakenteen mukaisesti
Solenoidiventtiilin eri rakenteen mukaan jarrun paineensäätölaite on jaettu kahteen kaksisuuntaiseen magneettiventtiilityyppiin ja kolmelle kolmiväli- selle magneettiventtiilille kahden tyypin.
