Automaattisen polttoaineen ruiskutuspumpun yleisiä vikoja

Polttoaineen ruiskutuspumppu on erittäin tärkeä komponentti autodieselmoottorissa. Polttoaineen ruiskutuspumppua pidetään dieselmoottorin tärkeimpänä osana, ja on tarpeen ymmärtää joitakin yleisiä dieselpolttoaineen ruiskutuspumpun vianetsintämenetelmiä.
Polttoaineen ruiskutuspumppu ei ruiskuta polttoainetta tai polttoaineen ruiskutusmäärä on riittämätön.
Polttoaineen ruiskutuspumpun nokka-akseli on rikki tai käyttölevyn liitäntäavain tai kytkimen passiivilevy vaurioitunut.
Öljynsyöttövaihde on jumissa, joten mäntä ei voi pyörittää tai pyörimismäärä on liian pieni.
Öljymäärän säätöpyörän (tai säätöhaarukan) säätöruuvi on löysällä, joten mäntä pysyy öljyttömässä asennossa.
Mäntä on jumissa tai männän jousi on rikki, jolloin se menettää pumppausvaikutuksensa.
Mäntäpari on pahasti kulunut.
Iskun ja männän välinen välys on liian suuri.
Syöttöventtiili on jumissa tai sen jousi on rikki.
Poistoventtiili on huonosti tiivistetty.
Vuotoventtiili on huonosti tiivistetty tai sen jousi on rikki.
Diagnoosi ja poissulkemismenetelmät
1. Kytke käynnistin päälle ja tarkista pyörivätkö polttoaineen ruiskutuspumpun tuloakseli ja nokka-akseli. Jos ne eivät pyöri, se tarkoittaa, että kytkin tai nokka-akseli tai liitäntäavain on rikki tai vaurioitunut ja se on korjattava.
2. Polttoaineen ruiskutuspumppu pyörii normaalisti, avaa polttoaineen ruiskutusjousen sivukansi, tarkista, onko polttoaineen syötön säätötanko aina ei-polttoaineen syöttöasennossa ja onko polttoaineen syötön säätöpyörän kiinnitysruuvi (tai säätöhaarukka) on löysällä, joten mäntä pysyy ei-aktiivisessa asennossa. Öljynsyöttöasennossa, onko mäntä ja männän holkki juuttuneet.
3. Jos edellä mainitussa ei ole ongelmaa, irrota korkeapaineöljyputki, käännä käsiöljypumppua nähdäksesi, onko öljyn poistoventtiili tiivis. Jos öljynpoistoventtiili vuotaa yli, se tarkoittaa, että öljynpoistoventtiili ei ole kunnolla tiivis tai sen jousi on rikki. Öljynpoistoventtiilin liitin tulee maadoittaa tai öljynpoistoventtiilin liitin tai öljynpoistoventtiilin jousi on vaihdettava.
4. Jos polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen ruiskutustilavuus on riittämätön, suurin syy on se, että mäntä ja holkki ovat pahasti kuluneet tai öljyvuotoventtiili on huonosti tiivis. Männän liitin tai öljyvuotoventtiilin jousi on vaihdettava. Dieselmoottoreissa polttoaineen ruiskutuspumpun männän kuluminen, männän jousen murtuminen ja öljynpoistoventtiilin tiiviys on tarkastettava seuraavasti: Tietyn sylinterin korkeapaineöljyputken irrotuksen jälkeen, jos dieselmoottori ei muutu, selitä Sylinteri ei toimi hyvin. Aseta sitten kaasuvipu keskinopeuden asentoon, sulje sormillasi öljyn ulostulo korkeapaineisen polttoaineputken päädyssä ja kirjaa välittömästi aika, kunnes sormet eivät enää pysty tukkimaan dieselpolttoainetta, mikä kestää Muutama sekunti. Irrota sitten paremmin toimivan sylinterin korkeapaineinen öljyputki, tarkista se samalla tavalla ja kirjaa aika ylös. Jos ero näiden kahden välillä on suuri, se tarkoittaa, että sylinterin mäntä on kulunut pitkään. Esimerkiksi, kun tietyn sylinterin korkeapaineinen öljyputki irrotetaan, dieselmoottorin nopeus ei muutu, ja korkeapaineisessa öljyputkessa ei ole lainkaan tai erittäin vähän öljyä, mikä osoittaa, että sylinterin männän jousi on rikki. Tällä hetkellä on tarpeen vain avata sivukansi ja siirtää männän jousta ruuvimeisselillä ylös ja alas öljynpoistoventtiilin tiiviyden tarkistamiseksi, ja dieselmoottori voidaan sammuttaa ja irrottaa alapäästä. .
Kaikki korkeapaineiset öljyputket ja pumppaa sitten öljyä käsiöljypumpulla, jos öljyä ei tule ulos öljynpoistoventtiilin painekorkista, se on normaalia. Jos öljyä tulee ulos öljynpoistoventtiilin painekorkista, se tarkoittaa, että öljyn poistoventtiilin tiivistyskyky on huono ja öljynpoistoventtiilin jousi ja tiivisterengas voidaan tarkistaa edelleen.
Syitä polttoaineen epätasaiseen syöttöön polttoaineen ruiskutuspumpussa
Kunkin osapumpun männän ja holkin kuluminen on epäjohdonmukaista.
Jotkut männät ovat jumissa tai niiden jouset ovat rikki tai riittämättömästi joustavia
Jotkut säätöpyörän tai säätöhaarukan kiinnitysruuvit ovat löysällä tai säätörengas ja hammastanko tai säätöhaarukka ja säätövarsi kuluvat epätasaisesti ja epäjohdonmukaisesti.
Öljynpoistoventtiili on vakavasti kulunut tai jousi rikki.
Polttoaineen ruiskutuspumpun nokka ja rullan runko ovat kuluneet epätasaisesti.
Rullarungon säätöruuvi on väärin säädetty tai löysällä.
Polttoaineen ruiskutuspumpun haavoittuvia osia ovat pääasiassa mäntäliittimen kuluminen, öljynpoistoventtiilin kytkimen kuluminen, käyttöosan kuluminen, rikkinäinen jousi ja rikkoutunut öljyputki.
Männiparin kuluminen Männiparilla on korkea tarkkuus, sileys ja pinnan kovuus. Kuitenkin käyttöajan pidentyessä sovitusvälys muuttuu suhteellisen liikkuvan pinnan mekaanisen kulumisen ja hankaavan kulumisen vaikutuksesta. Polttoaineen syöttöpaineen alenemisen vuoksi polttoaineen ruiskutussuuttimen ruiskutuslaatu heikkenee ja moottorin käynnistäminen on helppo aiheuttaa vaikeuksia.
Likaantuneen polttoöljyn, käytön aikana tapahtuvan nopean törmäyksen, korkeapaineisen polttoaineen kulumisen ja happamien aineiden syöpymisen vuoksi öljyn poistoventtiilipariin muodostuu monia epäsäännöllisiä kolhuja. Kun öljyn poistoventtiilin liittimet kuluvat epätasaisesti eivätkä ole tiiviisti tiiviisti suljettuja, polttoainetta korkeapaineisessa öljyputkessa voi virrata liikaa, ja kun jäännöspaine laskee liikaa, seuraavan polttoaineen syötön ajoitus viivästyy ja todellinen polttoaineen syöttö vähenee, mikä johtaa moottorin jokaisen sylinterin palamiseen. Epänormaali, epävakaa toiminta ja tehohäviö
Käyttöosien kuluminen Kun polttoaineen ruiskutuspumpun käyttöosat eivät ole kuluneet, se ei ainoastaan ​​hidasta moottoriöljyn syöttöä liian myöhään, vaan myös aiheuttaa moottorin jokaisen sylinterin epätasaista toimintaa. Se johtaa epävakaaseen moottorin toimintaan, epänormaaliin savunpoistoon, ääneen ja nopeuteen. Polttoaineen ruiskutuspumppua tulee säätää, korjata tai vaihtaa usein.
Jousen katkeaminen Kun palautusjousi on rikki, kevyemmät saa komponentit palaamaan heikosti tai epäaikaisesti, mikä vaikuttaa moottorin öljynsyöttöpaineeseen, öljyn syöttömäärään ja öljyn syötön oikea-aikaisuuteen, mikä vaikuttaa moottorin tehoon ja taloudellisuuteen.
Öljyputki rikki. Pumpun letkun halkeamat esiintyvät enimmäkseen putkien liitoskohtien lähellä. Jos letkun todetaan rikkoutuneen, sen korjaamiseksi voidaan ryhtyä toimenpiteisiin, kuten kääriminen ja puristus, käyttö rikkoutuneen sylinterin kanssa (monisylinterinen moottori), hitsauskorjaus ja uuden letkun vaihto.
Kun polttoainetta syötetään väärin, polttoaine syötetään liian aikaisin tai liian myöhään. Ennenaikainen öljyn saanti tapahtuu yleensä, kun virheellisiä korjauksia tai säätöjä tehdään. Kun havaitaan, että öljynsyöttö on liian aikaisessa käytössä, se tulee tarkistaa ja säätää ajoissa. Yleinen vika on kuitenkin se, että polttoaineen syöttö on liian myöhäistä, sytytysaika viivästyy ja koko palamisprosessi siirtyy taaksepäin, joten moottori on helppo ylikuumentua ja siitä tulee mustaa savua. Tällä hetkellä polttoaineen ruiskutuspumpun käyttöosien kuluminen, nokan yläosien ja nokan kuluminen, käyttövaihteen vauriot ja tarkastus tulee tarkistaa ajoissa.
Säätövirheet yms.
Ota yhteyttä linja-autojen ja kuorma-autojen moottoreiden ostamiseksihttps://www.ecobusparts.com/engine-parts/bosch-fuel-injection-pump-for-weichai-engine.html. Ammattimainen toimittaja Kiinasta.