Yleisiä ongelmia automaattisen kytkimen painelevyn käytössä

Kytkimen painelevyn, tiivisteen ja muiden osien värimuutoksia
Kytkimen painelevyn ja kannen värjäytyminen voi johtua painelevyn kitkapinnan äärimmäisestä lämpötilasta, joka johtuu kytkimen äärimmäisestä toiminnasta. Kytkimen äärimmäinen käyttö saa painelevyn kitkapinnan kitkakertoimen pienenemään ja kytkimen kitkavoima pienenee vastaavasti ja kytkin luistaa vaikeissa tapauksissa.
Käsittelytapa: Vaihda värjäytyneet osat, kuten kytkimen painelevy ja tiiviste.
Kytkimen painelevyn lämpömuodonmuutos
Kytkimen painelevyn lämpömuodonmuutos voi johtua kytkimen kansikokoonpanon uudelleenkäytöstä, mikä johtaa painelevyn kitkapinnan muodonmuutokseen ja osittaisen kosketuspinnan muodostumiseen kitkalevyn pinnan kanssa. Syntyneen kosketuspinnan pintapaine kasvaa, mikä nopeuttaa kitkalevyn kulumista ja vaikeissa tapauksissa kytkin luistaa.
Käsittelytapa: Vaihda kytkinsuojus, levykokoonpano ja vapautuslaakeri sarjana.
Kytkimen painelevy rikki
Kytkimen painelevyn vaurioituminen voi johtua siitä, että moottorin ulostulomomentti ylittää ohjekirjassa määritellyn arvon, mikä saa painelevyn kantamaan ylikuormitetun vääntömomentin aiheuttaen vaurioita. On myös mahdollista, että kytkimen äärimmäinen toiminta on aiheuttanut painelevyn kitkapinnan lämpötilan voimakkaan nousun, mikä on johtanut sen lujuuden heikkenemiseen.
Käsittelymenetelmä: Älä muuta moottoria helposti niin, että sen vääntömomentti ylittää käyttöohjeessa määritellyn arvon.
kytkimen painelevyn vapautuslaakerin irrotuskalvon jousi
Kytkimen vapautuslevyn laakerin irtoaminen kalvojousesta voi johtua vapautuslaakerin epätäydellisestä paikalleen asettamisesta kytkimen asennuksen aikana.
Käsittelytapa: Kytkimen asennuksen aikana vapautuslaakeri tulee asentaa asentoon, joka vastaa vapautushaarukkaa. Kun vaihtaja on asennettu, vedä vapautushaarukkaa vapautussuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan, vasta sen jälkeen voidaan irrotuslaakeri laittaa paikalleen.
Kytkimen painelevyn kalvon jousen erotussormi on kulunut pois keskeltä
Kytkimen painelevyn kalvojousen erotussormi voi katketa ​​keskeltä kytkimen vapautusiskun virheellisen säädön vuoksi, mikä johtaa vapautuslaakerin liialliseen liikkumiseen, mikä aiheuttaa häiriöitä kalvojousen ja kytkinlevykokoonpanon välillä. Kun kalvojousen erotussormi on lämmitetty, keskiosan kaareva ja kaareva osa on kosketuksissa erotuslaakerin reunaan ja epänormaalin kulumisen aiheuttama epänormaali kuluminen saa erotussormen kulumaan pois keskeltä. .
Käsittelymenetelmä: säädä kytkimen erotusisku ajoneuvon vaatimusten mukaisesti; valitse oikein sopivat alkuperäiset kytkintarvikkeet.
Käytä uria kytkimen painelevyn sisäympyrässä
Kytkimen painelevyn sisäympyrän kulumisurat voivat johtua voimansiirron syöttöakselin epäkeskisyydestä tai syöttöakselin löysästä laakerista, mikä saa kytkinlevykokoonpanon kääntymään ja pyörimään, mikä johtaa vaimennuksen kulumiseen. levy ja painelevyn sisäympyrä. Se voi johtua myös painelevyn ja kitkalevyn välisestä yhteensopimattomuudesta.
Käsittelytapa: Tarkista, ovatko voimansiirron tuloakselin rihlat ja hammaspyörien hammaspinnat ja hammaskartiot kuluneet tai vaurioituneet. Jos jokin edellä mainituista vioista ilmenee, vaihteiston tuloakseli on vaihdettava; Jos laakeri tuntuu hiusneulalta, liiallista vastusta tai epänormaalia ääntä, laakeri on vaihdettava. tulee käyttää ajoneuvoa vastaavaa kytkinkokoonpanoa.
Kytkimen painelevyn päätypinnassa on ablaatiopisteitä
Ablaatiopiste kytkimen painelevyn päätypinnassa voi johtua siitä, että kytkimen kitkalevyn ja painelevyn välinen kosketuspinta ei ole absoluuttinen taso, vaan kosketus on epätasainen ja siinä on pieniä eroja. Siksi kitkalevyn ja painelevyn välisen kosketuksen hetkellä on mahdotonta, että nämä kaksi ovat kosketuksissa kokonaisuutena samanaikaisesti. Koska kitkalevyllä ja painelevyllä on väistämättä taipumus luistaa kosketushetkellä, ensimmäinen kosketus näiden kahden välillä aiheuttaa paikallista kuumenemista, mikä johtaa mustiin ympyröihin tai raidoihin kitkalevyn ja paineen kosketuspinnalla. lautanen. ablaatiojälkiä.
Käsittelymenetelmä: Tällainen ablaatiopiste ei vaikuta kytkimen normaaliin käyttöön, käytä vain hiekkapaperia ablaatiopisteen kiillottamiseen ja jatka sen käyttöä.
Kytkimen painelevyn kalvojousi on jumissa, mikä aiheuttaa erotussormen katkeamisen
Kytkimen painelevyn kalvojousi on jumissa ja irrotussormi katkennut, mikä voi johtua siitä, että vapautuslaakerin istukan U-muotoinen lukkorengas putoaa ja putoaa kalvojousen ja painesuojuksen väliin, kun kytkin vapautetaan. Kun kytkin on kytkettynä, U-muotoinen lukkorengas juuttuu kalvojousen ja tiivisteen väliin, ja näiden kahden välinen häiriö aiheuttaa erotussormen katkeamisen.
Hoitomenetelmä: vaihda kulunut U-muotoinen lukkorengas; kytkintä koottaessa osat tulee asentaa paikoilleen, jotta ne eivät putoa.
Yllä oleva sisältö on yleisiä ilmiöitä ja ratkaisuja automaattisen kytkimen painelevyn käytön aikana.
Jos haluat ostaa kytkinlevyjä, kytkimen painelevyjä ja kytkinosia linja-autoihin, ota meihin yhteyttä, linja-auton ja kuorma-auton osatoimittajat Kiinasta.