Keskustelu ratkaisusta automaattivaihteiston öljyvuotoon

Autoteollisuuden nopean kehityksen myötä autojen tuotanto jatkaa kasvuaan. Vaihteisto on yksi tärkeimmistä auton osista, jolla on keskeinen rooli auton ajamisessa ja käsittelyssä. Vaihteiston laadulla on suora vaikutus auton suorituskykyyn.
Vaihteiston öljyvuoto on yleinen vaihteistovika, ja se on myös syynä varhaiseen vaihteistovikaan.
Yksi suurimmista vikatiloista pitkäaikaisessa uudelleentyöstössä. Öljytiivisteiden ja pulttikiinnitysten öljyvuoto ovat suurimmat ongelmat vaihteiston öljyvuotoongelmassa. Näiden kahden ongelman ratkaiseminen ratkaisee periaatteessa vaihteistoöljyn vuotoongelman.
Öljytiivisteongelman analyysi
Itse asiassa öljytiivisteiden valinnassa ei ole ongelmia. Lähes kaikki ne on suunniteltu itsenäisesti vaihteistoon, ja myös yhteistyö vaihteiston eri osien kanssa voi täyttää vaatimukset. Öljytiivisteen vuoto heijastuu pääasiassa kahdesta näkökulmasta: varhainen öljyvuoto tiivisteestä, yleensä 4000 km:n sisällä, ja osan tiivisteestä havaitaan vanhenevan tai putoavan, kun tiiviste on joillakin epätavanomaisilla työalueilla.
Vaihteiston öljytiivisteen ongelmanratkaisu
Öljytiivisteen varhaisen öljyvuodon vuoksi havaittiin seuraavat ongelmat:
1. Öljytiiviste ei ole vakaa, kun sitä painetaan, eikä tiivisteen ja tiivisteen asennusosien yhteistyö ole riittävän hyvää.
Ja huuli on huonossa kosketuksessa osaan.
2. Öljytiivisteen huulen liitososa (kuten vaihteiston ensimmäinen akseli), vaikka se on
Se on kiillotettu, mutta asennuksen aikana öljytiiviste joutuu käymään läpi karkeita työstöosia, ja öljytiivisteen huuli on helppo naarmuttaa, jos et ole varovainen.
3. Vaihteiston sisäinen puhtaus ei täytä vaatimuksia, mikä johtaa öljyvuotoon öljytiivisteestä.
Näiden ongelmien ratkaisemiseksi voidaan tehdä seuraavat parannukset:
1. Käytännössä öljytiivisteen puristusliitostyökaluja parantamalla kaikki ohjaavat
Kirjoita työkalut puristusliitoksen vakauden varmistamiseksi.
2. Suunnittele öljytiivisteen asennuksen suojakansi. Ennen kuin öljytiiviste asennetaan paikoilleen, käytä suojakuorta suojaamaan öljytiivistettä yhteensopivien osien karkean työstöpinnan läpi, jotta öljytiiviste on täysin suojattu naarmuuntumiselta asennuksen aikana.
3. Öljyvuoto, joka johtuu vaihteiston pulttien kiristämisestä
Pulttikiinnitysprosessissa jotkin pultit johtuvat ongelmista, kuten ilmanpaineen muutoksista asennuksen aikana, mikä aiheuttaa pultit
Pultit eivät saavuttaneet vaadittua vääntömomenttia; Toiseksi joitakin pultteja työstettiin uudelleen vaihteiston kokoonpanoprosessissa havaittujen ongelmien vuoksi, eikä jousialuslevyjä vaihdettu ajoissa. Toisen asennuksen jälkeen löystymisenestovaikutus heikkeni merkittävästi ja pultin vääntömomentin vaimennus oli erittäin ilmeinen. Parannuksia voidaan tehdä näiden ongelmien ratkaisemiseksi:
1. Lisää barometri paineilmaputkeen, joka yhdistää pneumaattisen momenttiavaimen paikan päällä, ja lisää paineilmasäiliö varmistaaksesi, että ilmamäärä kokoonpanopaikalla on riittävä, ja käytä sähköistä momenttiavainta tai kiinteää momenttiavainta ennen kuin siirryt offline-tilaan. tarkistaaksesi pultin kiristysmomentin ja öljyvuotovirheet. Menetelmä takaa pultin vääntömomentin.
2. Vaihda kaikki pultit, jotka voidaan vaihtaa kuusikulmaisiksi laippapulteiksi, tilaa jne.
Pulttijousialuslevyissä, joita ei syistä voida vaihtaa, on kaikki jousialuslevyt vaihdettava uusiin jousialuslevyillä purkamisen ja asennuspaikalla asennuksen jälkeen, jotta pultin vääntömomentti ei heikkene.