Kitkakytkin

Kummankin rakennekomponentin voimansiirron ja toiminnan mukaan kitkakytkin voidaan jakaa seuraaviin neljään osaan.
(1) Aktiivinen osa: Vauhtipyörän painelevy, kansi
(2) Seuraava osa: käyttölevy, lähtöakseli (myös voimansiirron sisäänakseli).
(3) Painelaite: Paina jousi.
(4) Ohjausmekanismi: erotusvipu, erottava laakeri, erottava haarukka, poljin ja säätölaite.
Kytkimen kansi kiinnitetään vauhtipyörään ruuvilla, ja painelevyn takaosan kehällä oleva pylväs työntyy kytkimen suojuksen ikkunareikään ja voi liukua aksiaalisesti ikkunareiää pitkin. Tällä tavalla kampiakselin kierto ajaa painelevyn yhdessä vauhtipyörän ja kytkimen kannen läpi muodostaen aktiivisen osan kytkimestä. Käytettyä osaa käytetään kaksipuolisen kitkavuorauksen vetolevyä ja lähtöakselia, ja vetolevy asennetaan ulostuloakselille (voimansiirtotuloakselille) liukuvan uran navan läpi, ja akselin etupää on jota tukee kampiakselin takaosan keskireiässä oleva laakeri. Moottorin kampiakselin ja lähtöakselin samanaksiaalisuuden varmistamiseksi. Puristusjousi, joka on jaettu kehällä kytkimen kannen ja painelevyn välillä, muodostaa kytkimen puristuslaitteen, ja puristusjousi puristaa painelevyn ja vetolevyn vauhtipyörää vasten, ja painelevy, vetolevy ja vauhtipyörä ovat kolme nollia. Pala painetaan.
Erottava vipu, erotusholkki, erottava haarukka, vetovarsi, kytkinpoljin ja vastaavat muodostavat kytkimen käyttömekanismin. Erotusvipu on pääosa kytkimen käyttömekanismista. Erotusvivun ulkopää on saranoitu painelevyyn, keskiosa on saranoitu kytkimen kanteen ja sisäpää on kosketuksessa erotuslaakerin kanssa (kun se on erotettu). Erottava laakeri ja erotusholkki on koottu kiinteästi aksiaalista liikettä varten. Jaetun haarukan keskikohta on tuettu vauhtipyörän koteloon ja kytketty vetovarsilla ja polkimella.