Hydraulinen hidastin

Autossa käytetään pakokaasujarruja alamäkeen mennessä. Vaikka pakokaasujarruvaikutus voi saada hyvän jarrutustehon, se on rajoitettu henkilöautoihin, joiden vetoisuus on suuri. Lisäjarrutusjärjestelmänä hydraulinen hidastin voi auttaa autoa hidastumaan tasaisesti alamäkeen, välttäen ajoneuvon jarrujen hallintakyvyn menetystä jarrun lämpövaimentumisen takia ja tekemällä henkilöautosta turvallisemman ja luotettavamman.
Hydraulista hidastinta kutsutaan myös hydrauliseksi hidastimeksi. Hydraulinen hidastin koostuu yksinkertaisesti hydraulisesta laitteesta, joka vähentää ajoneuvon öljyisyyttä, ja se koostuu keinusta, puurungosta, elektronisesta ohjausyksiköstä ja vastaavasta.
Siksi henkilöautoissa, joissa on hydraulinen mekaaninen voimansiirto, hydraulinen hidastin asennetaan yleensä hydraulisen mekaanisen voimansiirron takaosaan ja asennetaan yleensä voimansiirtoon. Tällä hetkellä monet linja-autojen valmistajat Kiinassa valitsevat hydraulisia hidastimia, kuten Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus ja Zhengzhou Yutong.
Kun kohtaat pitkän alamäkeen, kuljettaja vapauttaa kaasupoljimen, avaa hidastimen ja ohjaa elektronisesti
Järjestelmä ohjaa suhteellista venttiiliä ilmanpaineen kohdistamiseksi työnesteeseen työkammion täyttämiseksi. Tässä vaiheessa henkilöauto pyörii samalla nopeudella työkammion sisällä käänteisen hydraulisen hidastimen roottorin, kuten käyttöakselin ja voimansiirron, läpi. Roottorin pyöriminen ulostuloakselin pyöriessä ajaa öljyn toimimaan hidastimen staattorissa, ja staattori on kiinteä. Se tuottaa reaktiovoiman öljyyn. Tämä reaktiovoima siirretään myös roottoriin jarrumomentin muodostamiseksi, joka estää sen pyörimistä ja välittyy ajoneuvon renkaaseen ajoneuvon voimansiirtojärjestelmän kautta, jolloin toteutetaan hidastusvaikutus ajoneuvoon. Tässä prosessissa käyttöneste tekee pienen syklin työkammiossa, generoimalla vastusmomentin, ja samalla nesteen lämpötila nousee, ts. Kineettinen energia muunnetaan lämpöenergiaksi. Työkammio on edelleen varustettu öljynpoistolla, ja korkean lämpötilan neste tulee lämmönvaihtimeen öljynpoistoputken kautta, ja lämmönvaihdin vaihtaa lämpöä jäähdytysnesteen kanssa korkean lämpötilan nesteen läpi, ja nesteen lämpötila laskee takaisin työkammio, ja neste muodostaa suuren kiertoa. Jäähdytysneste hajottaa lämpöä lämmönvaihtimen läpi.