Kun automaattinen sähkömagneettinen kytkimen kela on kytkettynä, kelaan syntyy sähkömagneettinen voima. Sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta käyttölevy vedetään kompressorin hihnapyörän päätypintaan. Koska kompressorin hihnapyörää käyttää automaattinen moottori, sähkömagneettinen vetovoima Pohjassa, hihnapyörän liitospinnan ja käyttölevyn välille muodostuu voimakas kitkavoima, ja käyttölevyä käytetään pyörimään ja käyttölevy käyttää kompressori toimimaan. Muussa tapauksessa käämi on jännitteetön ja kompressori lakkaa toimimasta.
Yleisesti ottaen sähkömagneettisen kytkimen palaminen on pääasiassa käämin ja laakerin palamista. Kumpikin vahinko voi aiheuttaa vahinkoa toiselle osapuolelle. Palaneen sähkömagneettisen kytkimen ja ilmastointijärjestelmän analysoinnin jälkeen päätellään, että suurin syy on erottamaton tuotteen virheellisestä suunnittelusta, valmistuksesta ja asennuksesta.
Kompressorin suunnittelussa on valittava kohtuullinen istuvuus kunkin osan materiaalin, siirrettävän kuorman koon ja muiden olosuhteiden mukaan, ja valmistusprosessia on valvottava tarkasti tällaisten vikojen välttämiseksi.
Sähkömagneettisten kytkimien osien laatu ei ole hyvä, ja tuotteet ovat huonoja
a. Koneistustarkkuus ei riitä, koko- ja muototoleranssit ovat toleranssin ulkopuolella
b. Käytä huonompia materiaaleja ja laakereita ja jopa vähennä osien lujuutta ja jäykkyyttä säästääksesi materiaaleja, vähentääksesi kelan kierrosten määrää ja pienentääksesi emaloitujen kuparilankojen halkaisijaa jne.
c Sähkömagneettisen kytkimen jäännösmagnetismi on suuri, eikä käyttölevyä voida irrottaa ajoissa virran katkaisun jälkeen.
Erityisvaatimus on, että virran katkaisun jälkeen asemalevyn irrotusaika ei saa ylittää 1 sekuntia. Testin mittaamiseen käytetään sekuntikelloa, yleensä koska aika on liian lyhyt. On tarpeen käyttää kuuntelumenetelmiä, jotta voidaan arvioida, täyttääkö se vaatimukset. Sulkemisen ja irrottamisen yhteydessä on kuuluttava selkeä ääni, eikä mitään epänormaalia ääntä kuulu.
d. Käyttölevyn ja hihnapyörän välinen rako on liian suuri, liian pieni tai epätasainen. Käytä mittaamisen aikana rakotulkkia pyyhkäisemään ympyrää kehän suunnassa, yleensä alueella {{0}},30,6 mm pyöriväsiipikompressoreissa ja 0,350,65 mm aksiaalimäntäkompressoreissa. Jos mittaustuloksen havaitaan olevan tämän alueen ulkopuolella, aluslevyjä on lisättävä tai poistettava, jotta välys voidaan säätää ohittamaan
e. Käyttölevyn jousen kimmovoima on liian suuri, liian pieni tai jakautunut epätasaisesti, joten sen imuvoima on liian pieni työn aikana tai sitä ei voida vapauttaa ajoissa, kun virta on katkaistu. Havaitsemismenetelmä ottaa käyttöön myös virran päälle- ja katkaisutarkastuksen. Äänen tulee olla terävää, eikä sisään- ja ulosvetoaika saa ylittää 1 sekuntia.
Itse sähkömagneettisen kytkimen huonolle laadulle on monia syitä. Nämä tuotevirheet aiheuttavat todennäköisimmin palavia vikoja. Tehokkain tapa välttää tällaisia tapauksia on valita hyvän merkkinen sähkömagneettinen kytkin, vahvistaa toimittajan hallintaa, mennä tiukasti tehtaalle tarkastettavaksi ja säätää erilaisia parametreja kompressorin suunnitteluvaatimusten mukaan asennuksen aikana.
Epäluotettava tuotteen asennus
Ilmastointikompressoria asennettaessa sen asennus ja luotettavuus on asetettava etusijalle. Jos jotakin seuraavista kohdista ei ratkaista, ilmastointikompressori vaurioituu ennenaikaisesti, ja sähkömagneettisen kytkimen palaminen on tyypillisintä. Viallinen kompressorin asennusteline ei ole riittävän luja ja jäykkä. Merkittävin piirre on, että kompressori on ilmeisesti vedetty käynnistyshetkellä voimansiirtohihnan avulla moottorin vetopyörän suuntaan. Yleisin seuraus on, että kompressorin ja kannattimen korkeataajuinen tärinä aiheuttaa kannakkeen rikkoutumisen, kytkin palaa aikaisin ja hihna on epänormaalisti kulunut ja katkennut.
Ratkaisu on:
1 Suunnittele kannatin järkevästi. Yleensä telinettä suunniteltaessa etusijalle voidaan antaa kannakkeen lainaaminen kypsästä mallista, mikä voi varmistaa kannattimen luotettavan mekaanisen suorituskyvyn ja poistaa muotin avaamisen ja kannattimen testauksen kustannukset, mikä alentaa kannattimen kustannuksia. tuote ja voi saavuttaa suuren monipuolisuuden; jos tarvitset toisen Telinettä suunniteltaessa voit myös harkita kypsän auton kannattimen materiaalin ja rakenteellisen muodon lainaamista sekä tehdä tarvittavat lujuudentarkistuslaskelmat ja kestävyystestit.
2 Varsinaisen ajoneuvon ensimmäisen osan koeasennuksen aikana tarkista huolellisesti, että asennuskiinnikkeet ovat täydelliset ja kiristysmomentti täyttää vaatimukset; Tarkista, että kompressori käynnistyy ja käy ilman yllä mainittua epänormaalia ilmiötä.
Jos ilmastointilaitetta käytetään jatkuvasti pitkiä aikoja ilman taukoa, se voi aiheuttaa kompressorin ylikuumenemisen ja sähkömagneettisen kytkimen palamisen. Siksi on suositeltavaa käyttää ilmastointijärjestelmää rajoitetun ajan ja sammuttaa se, kun sitä ei tarvita.
Toinen mahdollinen syy sähkömagneettisen kytkimen palamiseen on ilmastointijärjestelmän virheellinen huolto. Ilmastointijärjestelmä on tarkastettava ja huollettava säännöllisesti, jotta järjestelmän komponentit toimivat oikein, ja tarvittavat korjaukset voidaan tehdä riittävän ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat merkittävää ongelmaa.
Lisäksi ilmastointijärjestelmän sähköjärjestelmä voi olla myös syynä sähkömagneettisen kytkimen palamiseen. Sähköongelmat, kuten vialliset johdot ja palaneet sulakkeet, voivat aiheuttaa kompressorin ylikuumenemisen ja sähkömagneettisen kytkimen palamisen.
Olemme erikoistuneet erilaisten korkealaatuisten automaattisten ilmastointilaitteiden sähkömagneettisten kytkimien suunnitteluun, tuotantoon ja myyntiin.
Napsauta alla olevaa kuvaa saadaksesi yksityiskohtaisia tietoja sähkömagneettisesta kytkimestä
