Jarrun ilmakammio koostuu seuraavista osista (kuten alla) 1. Raidetanko 2 Raidetangon mutteri 3 Aluslevy 4. Yläilmakammio 5 Jarrujousi 6. Jousen istuin 7 Karan työntölevy 8. Upotettu ruuvi 9 Tornijousi 10 Kara 11.0-tyyppinen hunajatiivisterengas 12 työntölevykokoonpano 13. Keski-ilmakammio 14 kalvo 16. Alailmakammio 17. Ilmasuuttimen kansi 18 Paluujousi 19 Pölytyyny 20 Työntötangon mutteri 21. Jousialuslevy 22. Hitsausmutteri 23 haarukkapääkokoonpano 24 tunniste 25 kehämutteri 26. kehäruuvi 27 pölysuoja 28 etiketti 29 kalvo. Jousijarrun ilmakammio on osa automaattijarrujärjestelmää. Se asennetaan yleensä automaattikäyttöiselle akselille ja sitä käytetään laajalti kuorma-autoissa, kuorma-autoissa ja linja-autoissa ilmajarrujärjestelmässä.
Pääsyy jousijarrukammion epäonnistumiseen on ilmavuoto. Mistä johtuu jarruilmakammion vuoto?
1. Vaurioituneet osat aiheuttavat ilmavuotoja
Jos jousi ja kalvo eivät täytä laatuvaatimuksia, ne rikkoutuvat ennenaikaisesti ja osien vaurioituminen aiheuttaa ilmavuotoja.
2. Jousen onkalo ei ole hyvin tiivis
Jousen onkalo ei ole hyvin tiivis (osanumero 27). Kosteuden ja pölyn sisäänpääsy saa jousen syöpymään nopeammin ja rikkoutumaan. Alempi ilmakammio repeytyy joskus, koska kuori törmää kannattimeen kiinnityspulttien löystymisen vuoksi, jolloin palautusjousi katkeaa ja jopa kalvo halkeilee ja ilma vuotaa. Vahvan jousen samankeskisyys on parempi. Jos jousen istukka on epäkesko kokoonpanon asennuksen jälkeen, se vaikuttaa jousen käyttöikään.
3. Karan työntölevyn pultit ovat löysällä
Tuotteen käytön aikana kaksi karan työntölevyn pulttia voivat joskus löystyä ja aiheuttaa kalvon repeämisen. Syynä tähän voi olla se, että anaerobista liimaa ei ole riittävästi. Liiman pituuden tulee kattaa koko pultin pituus ja puolet kehästä. Työntötangot ja ruuvit tulee pitää puhtaina. Väliilmakammion laatu vaikuttaa myös tuotteen laatuun. Keskiilmakammio on alumiinisten painevaluosien sisääntulo. Erityisesti on tarpeen tarkistaa muut paikat kiinnittääksesi huomiota siihen, onko trakoomaa. Kokoonpanon laadun varmistamiseksi yksittäinen tuote on täytettävä ennen kokoamista.
4. Kalvo on vaurioitunut ja repeytynyt
Kalvo on tärkeä osa jousiilmakammiota. Keskellä olevalla kankaalla ei saa olla kaasun ylivuotoa. Jousikaasukammion ympäristölämpötilavaatimus kotimaassa ja ulkomailla on -40 ~ 80 ℃. Tiivistystoiminnolla varustetut kumiosat voivat toimia normaalisti tuotteen nimellislämpötilassa (-40 ~ 80 ℃) korkeassa lämpötilassa ilman vanhenemista ja pitävät hyvän tiivistyksen alhaisessa lämpötilassa. Suunnittelussa kalvon ja vaipan liitospinta tulee varmistaa, että se on sekä tiivis että tiukasti kiinni. Kalvoa ei saa vetää ulos määritetyn työmäärän sisällä. Kalvo on vaurioitunut enimmäkseen keskialueella. Siksi keskiosan kohdennettu vahvistaminen voi tehokkaasti tukahduttaa tämän murtuman.
5. Puristin on löysällä
Puristin tulee kiristää työohjeessa olevan vakiovääntömomentin 27-35 Nm mukaisesti. Kun työntekijä kokoaa, vääntömomentti tulee vahvistaa ja merkitä maalikynällä. Jos puristin on löysällä, kiristä uudelleen momenttiavaimella ja vuotaa edelleen kiristyksen jälkeen, puristin voi vääntyä ja menettää joustavuutensa. Tarve vaihtaa puristin, kiristää uudelleen ja testata tiiviys. Puristimiin ei saa kohdistaa liikaa odottamatonta voimaa kussakin lenkissä ennen tuotteen lataamista, jotta vältetään ilmavuoto puristimista.
6. Karan osittainen kuluminen
Keskellä olevasta karasta vuotaa joskus ilmaa, jolloin ilma virtaa kahden ontelon välillä. Ilmavuoto keskellä johtuu pääasiassa tiivisterenkaan kulumisesta ja epäpuhtauskaran epäkeskeisestä kulumisesta. Yksi syy epäkeskokulumiseen on se, että jousen samankeskisyys ei ole hyvä ja kara liikkuu myös epäkeskisesti.
Lyhyesti sanottuna automaattisissa jarrukammiotuotteissa on monia vikatiloja. Kiinnitä huomiota tuotteen laatuun ostaessasi, jotta vältyt epätoivotuilta tilanteilta. Kiina Fujian Xiamen ECO Company on hyvä valinta, ammattimainen linja-autojen jarrukammioiden toimittaja.
