Epätasapainoisen voimansiirtoakselin vianetsintä

Ajoneuvon vetoakselin epätasapaino aiheuttaa rungon täristymisen, ohjaamon värähtelyn ja ohjauspyörän tunnetta tunnottomuudesta. Se aiheuttaa ajoneuvon eri osien löystymisen ja aiheuttaa vakavasti halkeamia juotosliitoksissa.
Vetoakseli on taivutettu; käyttöakselin laippa ja akseliputki ovat vinossa hitsauksen aikana; välituen kiinnityspultit ovat löysät; välitukilaakerin sijainti on vinossa; nivel on vaurioitunut eikä asennus ole tyydyttävä; voimansiirtoakselin alkuperäinen vaakapaino putoaa, mikä johtuu ajoneuvon syystä ravistamiseen.
Vetoakseli on epätasapainossa ja ajaa turvallisesti. Jos voimansiirtoakselin epätasapainossa on vika, voit arvioida seuraavia menetelmiä:
(1) Kiristä auton etupyörä välilevyllä ja nosta tunkilla keskimmäistä ja taka-akselia auton sivulta; käynnistä moottori, laita se korkealle vaihdelle ja tarkkaile vetoakselin tärinää. Huomaa, että jos heilurin värähtely lisääntyy huomattavasti nopeuden laskiessa tarkastuksen aikana, se tarkoittaa, että voimansiirtoakseli on taivutettu tai laippa on vinossa.
(2) Voimansiirtoakselin taivutus on akseliputken taivutus, josta suurin osa johtuu auton ylikuormituksesta. Vetoakseli on vaurioitunut vakavasti ylikuormituksen ja ylityksen vuoksi. Vaikka voimansiirtoakselin välitukea vahvistetaan ja laippahaarukan lujuutta vahvistetaan, murtumisen ja vaurioiden epäonnistuminen tapahtuu edelleen.
(3) Vetoakselin komponenttien vaihtamisen jälkeen suoristuksen jälkeen on tehtävä tasapainotarkistus ja epätasapainon määrän on oltava vakiovaatimusten mukainen. Nivelaarin ja vetoakselin ripustimen tekninen kunto on myös tarkistettava yksityiskohtaisesti. Esimerkiksi epätyydyttävän asennuksen takia poikittaisakseli ja rullavaurio aiheuttavat löysyyttä ja tärinää, ja vetoakseli on epätasapainossa.