Lehtijousi on eniten käytetty joustava komponentti autojen ripustuksessa. Se on suunnilleen yhtä kestävä elastinen säde, joka koostuu useista tasapituisista mutta epätasaisista pituisista metalliseosjousista. Asennuksen jälkeen molemmat päät taivutetaan luonnollisesti ylöspäin. Kun tienpinnan törmäysvoima pyörään siirretään, teräslevy muodostaa muotonsa puskuroinnin ja vaimennuksen tehtäväksi, ja sillä on myös tehtävänä ohjata voimansiirtoa pitkittäisjärjestelyssä. Useimmat ei-riippumattomat suspensiot käyttävät lehtijousia joustavina elementteinä, jotka eliminoivat ohjainlaitteen ja vaimentimen, ja sillä on yksinkertainen rakenne.
 |  |
Mitkä ovat sen edut ja haitat?
Hyödyllisyysmallilla on yksinkertaisen rakenteen edut, luotettava työ, edullinen ja kätevä huolto. Se on sekä suspension elastinen elementti että suspension ohjauslaite. Rungon toinen pää on saranoitu runkoon lähettämään erilaisia voimia ja hetkiä ja määrittämään pyörän lyöminen. Samaan aikaan sillä on myös tietty kitkan vaimennusvaikutus.
Haittapuolena on, että sitä voidaan käyttää vain riippumattomaan ripustukseen, raskaaseen painoon, korkeaan jäykkyyteen, huonoon mukavuuteen ja pitkään pitkittäiseen ulottuvuuteen, mikä ei auta lyhentämään auton etujousitusta ja takajousitusa sekä lehtijousitappia liitos rungon kanssa on helppo käyttää.
