Mikä on jarrukammio?
Jarrukammiot ovat tärkeitä osia hyötyajoneuvojen jarrujärjestelmässä. Olipa kyseessä kuorma-auto, linja-auto tai perävaunu, jarrukammio on olennainen osa turvallisuuden varmistamista tiellä. Ilmajarrukammiot. Käyttöjarrukammio sisältää joustavan kumilevyn, jota kutsutaan kalvoksi, metallitangon, jota kutsutaan työntötankoksi, ja palautusjousen. Kun painat jarrupoljinta, paineilma täyttää käyttöjarrukammion, jolloin kalvo liikkuu ja työntötanko työntyy ulos jarrujen aktivoimiseksi. Huolimatta niiden merkityksestä jarrujärjestelmän toiminnassa, useimmat ihmiset eivät kuitenkaan tiedä, mitä jarrukammio on, miten se toimii ja miksi se on niin tärkeä.
Miten jarrukammio toimii?
Kun painat jarrupoljinta, paineilma täyttää käyttöjarrukammion, jolloin kalvo liikkuu ja työntötanko työntyy ulos jarrujen aktivoimiseksi. Kun ilmanpaine vapautetaan, työntötanko palautetaan alkuperäiseen asentoonsa kammion sisällä olevan jousen avulla. Se muuntaa kohdistetun ilmanpaineen mekaaniseksi voimaksi ja työntää löysän säätimeen yhdistettyä työntötankoa kääntämään jarrurumpua, mikä aiheuttaa kitkaa ja ajoneuvon pysäyttäminen.
Yksinkertaisesti sanottuna jarrukammio vastaa voiman kohdistamisesta jarrukenkiin ajoneuvon hidastamiseksi tai pysäyttämiseksi. Tämä komponentti on välttämätön jarrutustehon ja reagoivuuden ylläpitämiseksi.
|
|
Jarrukammioita on kahdenlaisia - jousijarrukammio ja käyttöjarrukammio.
Miten jousijarrukammio toimii?
Kuten nimestä voi päätellä, jousijarrukammiossa on jousi, joka käyttää jarruja, kun ilmanpaine vapautetaan. Jousijarrukammioita käytetään hätäjarrutukseen ja seisontajarruihin.
Jousijarrut eivät ole ilmakäyttöisiä kuten käyttöjarruja. Ne toimivat, kun ilmanpaine poistuu jarrukammiosta, ja vapautuvat, kun kammioon muodostuu ilmanpainetta. Jousijarruosa on "piggy-backed" käyttöjarruosaan ja nämä kaksi osaa toimivat kahtena erillisenä kammiona. Jousijarrukammiot ovat yleisin hyötyajoneuvojen jarrukammiotyyppi.
Jousijarrukammioita on erikokoisia, ja ne määräytyvät sen voiman mukaan, joka tarvitaan työntämään jarrukengät jarrurumpua vasten. Yleisimmät koot ovat tyypit 20, 24, 30, 36 ja 48. Tarvittava jousijarrukammion koko riippuu ajoneuvon painosta, kuorman painosta ja valtion määräyksistä.
Käyttöjarrukammio
Käyttöjarrukammio on toinen hyötyajoneuvojen jarrukammiotyyppi. Tämä jarrukammio on suunniteltu tarjoamaan jatkuvaa jarrutustehoa, kun kuljettaja käyttää jarruja. Toisin kuin jousijarrukammiossa, käyttöjarrukammiossa ei käytetä jousta jarrujen kytkemiseen.
Sen sijaan käyttöjarrukammio luo paine-eron kalvon ja jarrukengän välille, mikä saa jarrukengät painumaan jarrurumpua vasten. Tämän seurauksena ajoneuvo pysähtyy.
Käyttöjarrukammioita on erikokoisia, mukaan lukien tyypit 12, 16 ja 24. Tarvittavan käyttöjarrukammion koko riippuu ajoneuvon painosta, kuorman painosta ja valtion määräyksistä.
Jarrukammion toimintamekanismi
Ymmärtääksemme paremmin jarrukammion toimintamekanismia oletetaan, että kuljettaja on jarruttanut. Kun jarrupoljinta painetaan, se vapauttaa jarrukammiosta ilmaa, joka vaikuttaa kalvoon. Kalvo liikkuu eteenpäin työntäen työntötankoa kohti löysän säädintä.
Työntötanko siirtää sitten tämän voiman jarrukenkiin, jotka puolestaan pakotetaan jarrurumpua vasten. Tämä aiheuttaa kitkaa, joka hidastaa tai pysäyttää ajoneuvon. Kun kuljettaja vapauttaa jarrut, ilmanpaine palautuu ja jarrukammio paineistetaan siirtäen kalvoa taaksepäin.
Mitä ilmajarrut ovat linja-autoissa?
Ilmajarrujärjestelmiä käytetään tyypillisesti raskaissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa. Järjestelmä koostuu käyttöjarruista, seisontajarruista, ohjauspolkimesta ja ilmasäiliöstä. Seisontajarrua varten on levy- tai rumpujarrujärjestely, joka on suunniteltu pitämään "käytetty"-asennossa jousipaineella.
Mikä on jarrujen perusta?
Ajoneuvon pyörien jarrukokoonpanon osia kutsutaan yleisesti peruskomponenteiksi, koska ne muodostavat perustan, jolle muu järjestelmä on rakennettu. Perustusosat ovat mekaanisia osia, jotka sijaitsevat pyörissä tai niiden ympärillä ja joita käyttää ilmajarrujärjestelmä.
|
|
