Mitä eroa on teräslevyjousituksen ja turvatyynyjousituksen välillä?

Mitä eroa on teräslevyjousituksen ja turvatyynyjousituksen välillä jousitusjärjestelmässä?
Ensinnäkin määritelmä
Teräslevyjousitus: Henkilöauton itsenäisen jousituksen joustavat elementit ovat enimmäkseen kierrejousia ja riippumattoman jousituksen joustavat elementit ovat pääosin lehtijousia. Lehtijousi on teräslevystä valmistettu jousi, jota kutsutaan myös lehtijouseksi. Sitä on kahta tyyppiä, yksi on yhtä paksua, leveys on kapea molemmista päistä ja keskimmäinen on leveä. Tämän tyyppinen lehtijousi on perinteinen moniosainen jousi. Lehtijousi koostuu useista teräslevyistä, joiden pituus ja leveys ovat erilaiset. Suurin osa nykyisistä linja-autoista käyttää sellaisia lehtijousia.
Ilmajousitus / turvatyynyjousitus: Ilmajousta käytetään joustavana komponenttina ja ilmaa käytetään joustavana väliaineena. Paineilma täytetään suljetussa astiassa ja kaasun puristuvuutta hyödynnetään elastisen vaikutuksen hyödyntämiseksi ajoneuvon kostuttamiseksi.
Toiseksi, niiden edut ja haitat sekä sovellukset
Teräslevyjousitus: Lehtijousen keskiosa on kiinnitetty akseliin U-pultteilla (joita kutsutaan myös ratsupultiksi), ja molemmissa päissä olevat kelat on saranoitu rungon kiinnikkeeseen. Tällä tavalla akseli yhdistetään ajoneuvon runkoon lehtijousella, joka toimii pehmusteena, kosteutena ja siirtävänä voimana. Kun lehtijousi taipuu, palat liukuvat ja hierovat toisiaan kohinan muodostamiseksi. Kitka voi myös aiheuttaa jousen muodonmuutoksen aiheuttaen epätasaisen liikkeen. Siksi autossa, jolla on pieni kantavuus, näyttää pieni määrä lehtijousia poistavan useiden lehtijousien viat. Jotkut pienet lehtijouset käyttävät vain yhtä lehtijousta. Useisiin lehtijousiin verrattuna se säästää materiaalia ja vähentää kitkaa. Se säästää myös materiaalia, vähentää painoa, helpottaa asettelua, pienentää ajoneuvon kokonaiskorkeutta ja tarjoaa hyvää ajomukavuutta. Yksinkertaisen teräsrakenteen ja luotettavan käytön ansiosta lehtijouset ovat laajalti käytössä, ja suurin osa linja-autoista käyttää lehtijousia.
Ilmajousitus: Ilmajousituksen suurin etu verrattuna perinteiseen teräsjousitukseen on kevyt.
Sujuva ajaminen ja hyvä iskunvaimennus ovat toinen tärkeä ilmajousituksen huolenaihe. Ilmajousen elastinen kerroin on, että jousen pehmeä ja kova energia voidaan säätää automaattisesti tarpeiden mukaan. Ajoneuvon ajaessa suurella nopeudella ilmajousi kovetetaan ajoneuvon vakauden parantamiseksi. Kun tien kunto on heikko, ilmajousi tulee pehmeäksi ja parantaa ajoneuvon mukavuutta. Sex. Ilmajousituksen haitat ovat myös kaikkien mielestä huomattavat verrattuna merkittäviin etuihin. Ilmajousituksen haittana on korkea hinta.
Itse asiassa hinta- ja ylikuormitustekijöiden lisäksi ilmajousitus on edullisempi kuin tavallinen teräslevyjousitus. Tällä hetkellä ilmajousitus Euroopassa ja Yhdysvalloissa on periaatteessa vakio.
Tällä hetkellä linja-autojen valmistajat, kuten Yutong, Jinlong ja Hagrid, käyttävät myös Cobbken ilmajousitusta.