Ohjausvarsi on tärkeä osa auton ohjausmekanismia, mikä vaikuttaa suoraan auton käsittelyn vakauteen, käyttöturvallisuuteen ja renkaan käyttöikään. Ohjaussauvat jaetaan kahteen tyyppiin, nimittäin suorat ohjaustangot ja ohjauspuikot. Suora ohjaustanko on vastuussa ohjausvipuvarren liikkeen siirtämisestä nivelvarteen; ohjausnivel sauva on ohitetun puolisuunnikkaan mekanismin alareuna, ja se on avainkomponentti varmistaa, että oikean ja vasemman ohjauspyörän liikesuhteet ovat oikeat.
Ohjaustangon rakenne on pääosin kahta tyyppiä: toisella on kyky lieventää käänteistä iskua, ja toisella ei ole tätä kykyä. Käänteisen iskun lieventämiseksi suoran sauvan sauvan päähän on järjestetty puristusjousi. Jousiakseli on sama kuin suora sauva vastakkaiseen suuntaan. Seurauksena on, että sen on kestettävä voimaa suoran sauvan akselin suunnassa. Lisäksi kuulatapin pallomaisen pallomaisen pinnan ja kuulakulhojen välisestä kulumisesta johtuva rako voidaan poistaa. Toisessa rakenteessa etusijalla on yhteyden jäykkyys sen sijaan, että kyky lieventää vaikutusta. Tämä rakenne on tunnettu siitä, että kuulatapin alapuolella olevan puristusjousen akseli on yhdenmukainen kuulatapin suunnan kanssa. Edelliseen verrattuna vetojousen paine paranee, ja sitä käytetään vain pallopinnan kulumisen aiheuttaman raon poistamiseen.
