Kaibo Easy Control Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd., joka keskittyy uusien energian hyötyajoneuvojen koko ajoneuvoajoon ja siirtojärjestelmään, ei ole koskaan puuttunut teknistä huomiota. Pekingin julkisen liikenteen laiteteknologianäyttelyssä vuonna 2019 Kaibo Yikong toi mukanaan 9 All-Star -tuotetta, mukaan lukien eDMT-kaksimoottorinen muuttuvanopeuksinen käyttöjärjestelmä kotimaisessa ”ensimmäisessä näyttelyssä”.
Millaisia teknisiä ominaisuuksia kaksimoottorisella eDMT-käyttöjärjestelmällä on? Mitä roolia se palvelee loppukäyttäjiä? Kaibo Easy Control Technology Research Institute -instituutin presidentti Lu Zhonghua hyväksyi näyttelyn aikana haastattelun Kiinan linja-autoverkon kanssa keskustelemaan eDMT-kaksimoottorisesta muuttuvanopeuksisesta käyttöjärjestelmätekniikasta. Ominaisuudet ja tuotteen sijainti määritettiin.
Miksi haluat tehdä "kaksoismoottorin"?
Uusien energiabussien markkinointi on laajentunut nopeasti. Loppukäyttäjät eivät ole vain tyytyväisiä tuotteiden "toiminnallisiin" vaatimuksiin, vaan myös esittävät korkeampia vaatimuksia "ei-toiminnallisille" vaatimuksille, kuten "mukavuus" ja "elinikä". Toimittajia tukevalle uudelle energiaväyläydinnelmälle uusi tekniikka ja uudet tuotteet ovat paras vastaus markkinoille.
Näyttelyssä Kaibo Yixinin uusi eDMT-kaksimoottorinen muuttuvanopeuksinen käyttö on herättänyt paljon huomiota. Pääsyy on, että tuotteessa on erilainen "kaksimoottorinen" järjestely. Järjestelmä on varustettu kahdella nopeaa, korkean hyötysuhteen moottoria rinnalla, modulaatiolla. Voimansiirto ja erittäin luotettava sekvenssinsiirtomekanismi mahdollistavat virrattoman keskeytymisen ja tehokkaan virrankulutuksen, mikä parantaa huomattavasti ajotehokkuutta ja tuotteen käyttöikää.
"Tuplamoottoreilla on yksi suurimmista eduista. Kun yksi moottori vaihtuu, toinen moottori jatkaa työskentelyä, samaan tapaan kuin" kaksoiskytkin "käsite henkilöautoissa. Se on perustavanlaatuisesti ratkaista virrankatkoksen ongelma vaihtamisen aikana.
Kaksimoottorisen suunnittelun käytön edut eivät ole vain ajomukavuuden kannalta, vaan myös siinä, että virta ei keskeydy ja monet ajoneuvon perusominaisuuksista on optimoitu. Henkilöautot eivät aina voi toimia tasaisella alueella. Esimerkiksi kiipeilyolosuhteissa on vaikeampaa, jos ajoneuvo keskeytetään rinteessä noustettaessa. Molemmat moottorit voidaan kytkeä toisiinsa, mikä voi tehokkaasti ratkaista tämän ongelman. ”
”Lisäksi molemmat moottorit voivat olla toisistaan riippumattomia työskennellessään. He voivat toimia yhdessä moottorissa ja toisessa valmiustilassa. ”Lu Zhonghua esimerkki:“ Esimerkiksi suurella nopeudella ohjaamo ei ole täysin kuormitettu, yksi moottori voi toimia, ja toinen. Moottori voidaan irrottaa. Täysikuorma voi hyödyntää molemmat moottorit täysimääräisesti ja käyttää sen tehokkuutta täysimääräisesti. Koska molemmat moottorit ovat täysin itsenäisiä järjestelmiä, yksi ongelmajoukko, toinen järjestelmä voi toimia edelleen. Ainakin voit ajaa auton takaisin, ei tarvitse soittaa perävaunuun. Se on taloudellisempaa, luotettavampaa ja tehokkaampaa.
”Kaupallisissa ajoneuvoissa ohjauslaitetta ei tarvita. Vaihteiden nostamiseksi. Siksi peräkkäinen vaihdelaatikko käyttää moottoria vaihtonsa saavuttamiseksi. Se on erittäin luotettava. Ei tarvitse sanoa, että kaksi hammaspyörää on kytketty samanaikaisesti, on häiriöitä tai muita luotettavuusongelmia ", Lu Zhonghua sanoi.
Missä on tuleva tuoteteknologian suunta?
Uuden energiateollisuuden autoteollisuuden tekniikka kehittyy nopeasti ja kilpailu on kovaa. Uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenteista, joita edustavat sähkökäyttöjärjestelmät, on tullut "Punaisenmeren markkinat" tekniseen yhteistyöhön eri suurten keskusyksiköiden ja tukevien valmistajien välillä. Eteenpäin katsovat yritykset eivät ole saavuttamattomia, mutta ovat sitoutuneet innovaatioihin ja tulevaisuudennäkymiin.
