Automaattisten laturien ja säätimien edut ja huoltonäkökohdat

Useimmat autogeneraattorit ovat vaihtovirtageneraattoreita, ja laturi syöttää virtaa kaikille sähkölaitteille ja akuille, kun moottori käy normaalisti. Nykyinen auto käyttää kolmivaiheista vaihtovirtalaturia, jonka sisällä on dioditasasuuntaajapiiri, vaihtovirran muuntamiseksi tasavirraksi, joten automaattisen vaihtovirtamoottorin lähtö on tasavirtaa. Perinteisiin tasavirtageneraattoreihin verrattuna AC-generaattoreilla on seuraavat edut:
1. Pieni koko, kevyt, suuri lähtöteho;
2. Rakenne on yksinkertainen ja vikoja on vähän, joten huolto on kätevää ja käyttöikä suhteellisen pitkä:
Hyvä latausteho alhaisella nopeudella. Koska laturin roottori tuottaa magneettikentän, kun laturin harjat ovat kosketuksissa liukurenkaaseen, vain pieni magneettikenttävirta kulkee läpi ja laturin maksiminopeutta voidaan lisätä.
4. Käytetty säädin on yksinkertainen, tarvitsee vain asettaa jännitesäädin:
5. Ei ole oikaisukipinää ja vähän häiriöitä radioon.
Täyttääkseen sähkölaitteiden vakiojännitteen vaatimukset, laturi on varustettava jännitteellä
Säädin, jännitesäädin ohjaa generaattorin lähtöjännitettä pitääkseen lähtöjännitteen periaatteessa vakiona kaikissa moottorin käyttöolosuhteissa, jotta se täyttää autojen sähkölaitteiden vaatimukset.
Huomiota vaativat asiat vaihtovirtageneraattorin ja säätimen huollon aikana
1. Generaattorin ankkuriliittimen ja kotelon maadoittamiseen tulen testaamiseen ei saa käyttää ruuvimeisseliä tai lankaa, muuten induktion synnyttämä hetkellinen suuri virta tai korkeajännitteinen sähkömotorinen voima palaa tai hajoaa piidiodi.
2. Generaattorin ankkurin kahta napaa ja magneettikenttää ei saa käyttää ruuvimeisselillä tai johtoilla, muuten generaattorin jännite kasvaa ja kaksijohtimisen jännitesäätimen magnetointikelan magneettinen voima tulee olemaan vahva, mikä saa toisen vaiheen koskettimet sulkeutumaan, mikä aiheuttaa seurauksia toisen tason koskettimien ja niiden johtimien palamisesta. Toisen tason koskettimen polttovirtapiiri on: generaattorin "kymmenen" liitäntänasta · päällekkäinen ruuvimeisseli→ generaattorin magneettikenttä liitäntänasta→ säätimen magneettikentän liitosnasta→ säätimen kiinnike toinen kosketin→ maadoitusrauta→ generaattori" yksi" napa.
3. Generaattorin magneettikentän liitäntänapaa ei saa käyttää maadoitustestipalona, ​​muuten ensimmäinen kosketin palaa, jos suuri virta kulkee.
4. On kiinnitettävä huomiota vaihtovirtageneraattorin maadoituksen napaisuuteen, ja käänteinen kytkentä on ehdottomasti kielletty. Jos generaattorin ja akun napaisuus käännetään, se saa piidiodin johtamaan eteenpäin ja sen läpi kulkee suuri virta polttaakseen sen. Siksi paristoa vaihdettaessa sen maadoituksen napaisuuden on vastattava laturin maadoitusnapaisuutta.
5. Laturi lataa akkua, ja virran voimakkuus ja nopeus ovat korkeammat kuin tasavirtageneraattorin. Kun havaitaan, että latausvirta pienenee tai lähelle arvoa "0", on syytä kiinnittää enemmän huomiota sen arvioimiseen, onko latausjärjestelmässä vika, eikä käyttöjännitettä saa nostaa sokeasti ja mielivaltaisesti, jotta vältetään akun, generaattorin virityskäämin ja muiden sähkölaitteiden varhainen vaurioituminen.
6. Moottorin käydessä ei saa irrottaa tai irrottaa johtoa generaattorin "kymmenen" liittimestä, muuten latausjärjestelmän transistorilaite on helppo rikkoa.
7. Jos käytät 220 V AC virtalähdettä tai megaohmimittaria vaihtovirtageneraattorin eristyskyvyn tarkistamiseen, sinun on ensin purettava generaattori ja erotettava transistorikomponenttien, kuten diodien, johdot kunkin osan liitännöistä, muuten transistori olla vaurioitunut.