Tunnet yleisimmät sytytystulppien ongelmat

Kun havaitaan, että automaattisen sytytystulpan yläosassa on arpia tai vaurioita ja elektrodi on sulanut tai hajonnut, se osoittaa, että sytytystulppa on vaurioitunut, ja sytytystulppa on vaihdettava tässä vaiheessa. Vaihtoprosessin aikana voit tarkistaa sytytystulpan ablaation ja värinmuutoksen. Joskus kerrostumia tarttuu sytytystulpan eristeen yläosan ja elektrodin väliin. Kun sakka on vakava, moottori ei ehkä toimi kunnolla.
Mitkä ovat sytytystulppien yleisimmät ongelmat?
1. Elektrodi on sulanut ja eriste on valkoinen. Tämä ilmiö osoittaa, että palotilan lämpötila on liian korkea. Tämä voi johtua liian suuresta hiilikerrostumasta polttokammiossa, jolloin venttiilivälys jää liian pieneksi, mikä edelleen aiheuttaa pakoventtiilin ylikuumenemisen tai jäähdytyslaitteen huonon toiminnan. Jos sytytystulppaa ei kiristetä määrätyn momentin mukaan, se saa myös elektrodin sulamaan ja eristeen näyttämään valkoiselta.
oire
2. Elektrodi muuttuu pyöreäksi ja eriste solmuttuu, mikä osoittaa, että moottori on sytytetty ennenaikaisesti, mikä voi johtua ennenaikaisesta sytytysajasta, bensiinin alhaisesta oktaaniluvusta ja sytytystulpan korkeasta lämpöarvosta.
3. Eristimen yläosa on rikki. Yleisesti ottaen nakuttava palaminen on tärkein syy eristeen halkeilulle. Ennenaikainen syttyminen, bensiinin alhainen oktaaniluku ja korkea lämpötila palotilassa voivat kuitenkin aiheuttaa moottorin nakuttamista ja palamista.
4. Eristeen päällä on harmaita ja mustia raitoja. Näiden raitojen ulkonäkö osoittaa, että sytytystulppa on vuotanut, ja omistajan on vaihdettava se uuteen ehdoitta.
5. Sytytystulpassa on öljyisiä kerrostumia. Kun sytytystulpalle ilmestyy öljyisiä kerrostumia, se tarkoittaa, että voiteluöljyä on päässyt palotilaan. Jos vain muutamassa sytytystulpassa on öljyisiä kerrostumia, se voi johtua venttiilivarren öljytiivisteen vauriosta, mutta jos sakka on juuttunut jokaisen sylinterilohkon sytytystulppaan, se tarkoittaa, että sylinterissä on öljyvuotoja. Yleisesti ottaen, kun ilmansuodatin ja tuuletuslaite ovat tukossa, sylinteri on erittäin altis öljyvuodolle.
6. Sytytystulpassa on mustia kerrostumia, ja sytytystulpan elektrodissa ja sisällä on mustia kerrostumia, jotka yleensä osoittavat, että sylinterissä oleva kaasuseos on liian rikasta. Omistajat voivat nostaa moottorin nopeutta muutaman minuutin ajan polttaakseen pois elektrodien päälle jääneen mustan nokikerroksen.
7. Kun irrotat, irrota sytytystulpan korkeajännitteiset haarajohdot järjestyksessä ja merkitse ne alkuperäiseen asentoonsa välttääksesi asennusvirheitä. Purkamisen aikana on huolehdittava pölyn ja sekalaisten pölyn poistamisesta sytytystulpan reiästä etukäteen, jotta sekalaiset tuotteet eivät putoa sylinteriin. Kun irrotat, käytä sytytystulpan holkkia pitämään sytytystulppa tiukasti kiinni, irrota se kääntämällä holkkia ja aseta ne järjestykseen.
8. Sytytystulpan elektrodin normaali väri on luonnonvalkoinen. Jos elektrodi on palanut mustaksi ja siinä on hiiltä, ​​se tarkoittaa, että kyseessä on vika. Liitä tarkastuksen aikana sytytystulppa sylinterilohkoon, kosketa sytytystulpan napaa keskeisellä korkeajännitejohdolla ja kytke sitten virta päälle tarkkailemaan korkeajännitteisen sähköhypyn asentoa. Jos sähköinen hyppyasento on sytytystulpan välissä, se tarkoittaa, että sytytystulppa toimii hyvin, muuten se on vaihdettava.
9. Sytytystulpan elektrodivälin säätö Eri mallien sytytystulppaväli on erilainen.
Yleensä sen pitäisi olla välillä 0.7-09. Tarkista raon koko, joka voidaan tehdä sytytystulpan mittarilla tai ohuella metallilevyllä. Jos rako on liian suuri, voit napauttaa ulkoelektrodia ruuvitaltan kahvalla tehdäksesi rakosta normaaliksi; jos rako on liian pieni, voit käyttää ruuvimeisseliä tai metallikappaletta asettaaksesi elektrodin ja vetää sen ulospäin.
10. Kuinka tarkistaa auton sytytystulpat, Kiinassa valmistettujen sytytystulppien malli koostuu kolmesta numeroiden tai kirjainten osasta. Edessä oleva numero näyttää kierteen halkaisijan, kuten numero 1, joka osoittaa, että kierteen halkaisija on 10 mm, ja keskellä oleva kirjain osoittaa sylinteriin ruuvatun sytytystulpan pituuden: viimeinen numero osoittaa lämpömittarin. sytytystulpan tyyppi: 1-3 on lämpötyyppi ja 5 ja 6 ovat lämpötyyppi. Keskikokoinen, yli 7 on kylmää tyyppiä.