Väylän päävakastinkokoonpanon kokoaminen (katso alla oleva kuva) Nosta ensin päätukin kuori 3 asennuspenkkiin, irrota laakerin kansi 6, säilytä se erikseen kokoonpanoa varten, nosta differentiaalikokoonpano ja sovita laakerin suojus. 6 ja säädä mutteria 5 ja kiristä pultti, kiristysmomentti saavuttaa 400 ~ 500Nm. Levitä tiiviste tasaisesti pää pelkistinkuoren pienelle päätypintalle, lisää sopivan paksuinen säätötiiviste 2 ja levitä sitten tiivistekerros. Liimaa levitettäessä sinun on kiinnitettävä huomiota öljyn kulkureikien pitämiseen lukittumattomina eikä tukossa, ja nostoon kartiivisen voiman käyttölaitteen vastaavan numeron mukaan Drive viistevaihte ja laakeriistuinkokoonpano 1. Kiristä itselukittuva pultti, säädä vaihteen kosketusaluetta ja hampaiden sivuvaraa, asenna lukituslevy, aluslevy ja pultti säädön jälkeen ja lukitse säätömutteri.
väylä taka-akselin päävaimentimen ja tasauspyörästön kokoonpano
1. Vetoviiste ja laakeriistuinkokoonpano 2 Tiivisteen säätäminen
3. Viimeinen vaihdekotelo 4. Tasauspyörästökokoonpano 5 Säätömutteri
6 Laakerikorkit
Henkilöauton pää pelkistyskokoonpanon säätö
Henkilöauton päälataintimen differentiaalilaakerin esikuormitusvoiman säätö. Tasauspyörästön laakerin esikiristysvoima on saavutettava siirtämällä säätömuttereita 5 molemmista päistä ennen kartiaalisen vaihteiston asentamista. Kun säädät, käännä kapenevaa vaihdetta käsin, jotta laakerirullat ovat oikeassa asennossa, ja kiristä laakerikorkin kiinnityspultit vääntömomentilla 400 ~ 500Nm. Säädön jälkeen tasauspyörästökokoonpanoa tulisi pystyä pyörittämään vääntömomentilla 3-3,5Nm.
Vaihteen verkkoalueen säätö toteutetaan lisäämällä tai pienentämällä säätöä 2, joka on asennettu päätukivälineen kotelon ja vetoviistevaihteen, laakerin ja laakerin istuimen väliin, eli siirtämällä kartiolinen käyttölaitteen sijaintia. Paksuutta on viisi: 0,05 mm, 0,10 mm. 0,20 mm, 0,25 mm ja 0,5 mm. Kosketusalueen säätäminen ottaa käyttöön kaksipuolisen väritysmenetelmän. Kartiokäyttöisen vaihteen kuperalla ja koveralla hammaspinnalla 3 ~ 4 paikkaa jakautuu tasaisesti ympärysmittaa pitkin, ja kussakin paikassa on 1 ~ 2 hammasta, ja ajovarustetta kierretään kahteen suuntaan käsin. Oikean silmämerkin tulisi olla pienessä päässä hampaan keskellä, 2 ~ 7 mm: n päässä pienestä päästä ja 1,2 ~ 2,4 mm hampaan yläosan alapuolella. Hampaan pinnan kosketuspituus on 40%~ 70% hampaan kokonaispituutta, ja kosketusleveys on 30-70% hampaan kokonaiskorkeudesta
Pyydysten silmävaran säätö. Vaihteen hammaspuolen välys on 0,25 ~ 0,41 mm, ja silmävaran säätö saavutetaan siirtämällä differentiaalilaakerin säätömutteria, toisin sanoen siirtämällä vedetyn vaihteen sijaintia. Jos välys on suurempi kuin edellä määritetty arvo, kartiaalinen vetovaihde on siirrettävä kartiollisen vaihteen suuntaan. Siinä mielessä, että differentiaalilaakerin esikiristysvoima on hyvin säädetty, kuinka paljon säätömutteria toisessa päässä löysää (tai kiristetään), niin kuinka paljon on kiristettävä (tai löysättävä) toisessa päässä.
Kiina Xiamen ECO Company on erikoistunut toimittamaan taka-akselin päälaskun kiinalaisten tuotemerkkien linja-autojen, kuten Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai,
