Sivupeilit viittaavat nyt yleensä A-pilarin sijaintiin ajoneuvon molemmilla puolilla eli oven etuosaan, jotta kuljettaja voi tarkkailla ajoneuvojen olosuhteita takapuolen molemmilla puolilla olevine kaistoilta. Jotkut huippuluokan linja-autot ovat myös lisänneet sähkölämmitystoiminnon estämään peilipinnan hämärtymisen sumun vuoksi. Sivupeilit luokitellaan litteisiin peileihin, kupera peileihin ja pallomaisiin peileihin peilipinnan kaarevuuden mukaan. Asfääriset peilit ovat yhdistelmä kupera peilit ja litteät peilit.
Kun väylä on käynnissä, taustapeilin värinä määräytyy taustapeilin tärinäominaisuuksien mukaan.
Yksi taustapeilin laadun tärkeistä indikaattoreista.
Kun väylä kulkee eri tiloissa, se tuottaa eri taajuuksien värähtelyjä, ja taustapeili värisee yhdessä. Kun väylän tärinätaajuus on yhtä suuri kuin sen oma luonnollinen taajuus, bussi värähtelee merkittävästi. Jos taustapeili on myös Tällä taajuudella linssi kokee väkivaltaista tärinää, joka vaikuttaa vakavasti takakentän kuvantamiseen, mikä vaikuttaa turvallisuuteen. Siksi on tarpeen porrastaa taustapeilin luonnollinen taajuus ja linja-auton luonnollinen taajuus. Yleensä, kun väylä kulkee alhaisella nopeudella, tärinätaajuus on pienempi. Mitä nopeampi ajoneuvon nopeus on, sitä suurempi tärinätaajuus. Tällä tavoin taustapeilin luonnollista taajuutta on lisättävä.
Miten määritämme taustapeilin tärinäominaisuudet?
Yleensä mittaamme taustapeilin taipumiskulman tärinätestissä tärinätestillä ja heijastamme taustapeilin tärinän ominaiskäyrää kaavion muodossa. Tärinätestiä varten kokeelliset laitteet tarvitsevat värähtelytestipenkin, joka voi tuottaa eri taajuuksien värähtelyjä ylös- ja alas- tai etu- ja takasuunnassa simuloimaan väylän tärinää eri nopeuksilla.
Tärinätestimenetelmä: taustapeili asennetaan tärinätyökaluun, joka jäljittelee auton oven muotoa ja sijaintia, ja sitten tärinätyökalut asennetaan tärinätestipenkkiin, joka on kiinteytetty pulteilla. Sitten laser ammutaan taustapeilin peiliin niin, että heijastunut valopiste ammutaan määritetylle alueelle. Kun tärinätestipenkki värisee, taustapeilin on pakko väristä ja määritetyn alueen laserpiste pomppii. Pystyy intuitiivisesti näyttämään taustapeilin tärinäominaisuudet
Kokeessa, kun taustapeilin luonnollinen taajuus on yhdenmukainen tärinätestipenkin taajuuden kanssa, taustapeili värisee voimakkaasti ja laserpiste hyppää pisimpään. Värähtelyn ominaiskäyrässä taustapeilin luonnollinen taajuusasento muodostaa huipun. Mitä korkeampi huippu, sitä väkivaltaisempi taustapeili värisee, kun se värisee. Tällä tavoin voimme arvioida taustapeilin suorituskykyä taustapeilin värähtelykäyrän kautta. Tärinän ominaisuustesti simuloi kuitenkin vain linja-auton ajon aikana aiheuttamaa tärinää, eikä se voi edustaa linja-auton todellista ajotilannetta. Sen vuoksi sen määrittämiseksi, täyttääkö taustapeili vaatimukset, se on määritettävä tietestillä.
Taustapeilissä, jolla on hyvät tärinäominaisuudet, on seuraavat elementit:
1. Tukiliitäntämekanismilla on oltava hyvä lujuus ja jäykkyys
2. Taittoakselin ja säätöliikkeen välisen osan on oltava vahva, paksu ja vahva
3. Pidä rakenteen rakenne mahdollisimman kevyenä ja ohuena ottaen huomioon hyvä ulkonäkö
4. Valitse sopiva säätöliike objektiivin painon mukaan
5. Yritä lyhentää peilin painopisteen ja taittumisen keskipisteen välistä etäisyyttä
China Xiamen ECO Company on ammattimainen linja-autojen ja kuorma-autojen taustapeilien ja sivupeilien valmistaja ja toimittaja. Tarjoamme palveluita globaaleille linja-autojen valmistajille, linja-autojen osille ja kuorma-autojen osien jälleenmyyjille.
Tervetuloa konsultoimaan!
