Koko ajoneuvon ohjauskeskuksena linja-auton kojelauta on tärkeä sisäosa, joka yhdistää turvallisuuden, toimivuuden, mukavuuden ja sisustuksen. Sen rakenne, tyyli ja laatu määräävät jossain määrin henkilöauton sisustuksen suunnittelutason ja laadun. Laadukas kojetaulu kiinnittää nopeasti käyttäjän huomion, parantaa ajoneuvon tunnistettavuutta ja maksimoi tuotteen arvon linja-autojen valmistajille.
Toiminnallisesta tarkoituksesta väylämittaristo voidaan jakaa pääkojetauluun ja alikojeluun. Pääkojelauta ei vain määritä kojelaudan tyyliä ja laatua, vaan se täyttää myös suurimman osan kojelaudan toiminnallisista vaatimuksista, mikä on kojelaudan suunnittelun ydin; alikojeisto täydentää päämittariston tyyliä ja toimintaa sekä yleistä layoutta Kuljettajan istuimen sivulla ohjauspaneelia ja keinukytkimiä käytetään koristelemaan johtosarjaa ja järjestämään joitain sähkökomponentteja.
Maantiebussin kojelauta voidaan suunnitella ylelliseen, tunnelmalliseen ja täyteläiseen tyyliin mallin laadun ja kokoonpanovaatimusten mukaan. Kaupunkibussin kojelaudan tulee olla mahdollisimman yksinkertainen, jotta se täyttää suorituskyky-, toiminta- ja prosessivaatimukset.
Maantiehenkilöautojen kojelauta ja kaupunkibussien kojelauta eroavat selvästi toiminnaltaan maantiehenkilöautojen kojelautasta. Kaupunkibussin kojetaulu on yleensä modulaarinen kojetaulu, jossa kuljettaja ympäröi suljettua ajotilaa. Koska kaupunkibussien tärkein ominaisuus on käyttäjän tilaama rakenne, jotkin kojelaudan toiminnalliset ohjauskomponentit ovat käyttäjän määrittelemiä tuotteita, joten modulaarinen muoto, joka yhdistää instrumentin ja jotkin ohjauskomponentit yhdeksi kojetaulumoduuliksi, sopii paremmin Kaupungin bussi.
Muovausprosessin ja materiaalien osalta henkilöautojen kojelaudat jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan: ruiskupuristetut kojelaudat, vaahdotuskojelaudat ja FRP-kojelaudat. Pääominaisuudet ovat seuraavat:
Ruiskupuristuskojetaulussa käytettyjä raaka-aineita ovat pääasiassa PC/ABSPP, SMA, PPO (PPE) jne. Pääperiaate on leikata muovihiukkaset ruiskupuristuskoneessa ruuvileikkauksen ja tynnyrin kuumentamisen ja sulatuksen kautta. ja laita ne sitten muottiin jäähtymään ja muotoutumaan. . Tämän tyyppistä kojetaulua käytetään pääasiassa pienissä ja keskikokoisissa henkilöautoissa, joissa on suuri teho ja vakaa korikoko. Sen etuja ovat hyvä tuotteen pinnan laatu ja korkea tuotantotehokkuus;
Vaahtomuovattu kojetaulu koostuu pääasiassa kolmikerroksisesta rakenteesta, joka peittää ihokerroksen, vaahtokerroksen ja runkokerroksen. Pintakerros on valmistettu polyvinyylikloridikalvosta (PVC) tyhjiömuodostuksen avulla muotin läpi ja sitä käytetään kojetaulun pintakerroksena; runkokerros on valmistettu lasikuituvahvisteisesta muovikuidusta, joka on valmistettu lasikuituvahvisteisesta muovimuotista ja jota käytetään kojetaulun sisäkerroksena: välikerros on pääasiassa polyuretaanivaahtomuovia (PU), joka on vaahdotettu ja muovattu sekoittamalla polyeetteriä ja isosyanaattia ja sitten ruiskuttamalla niiden väliin. Vaahtokerroksen eri kovuuden mukaan vaahtomuovausmittaristo on jaettu kahteen luokkaan: pehmeä vaahtomuovausinstrumenttipaneeli ja jäykkä vaahtomuovausinstrumenttipaneeli. Vaahtomuovattujen kojetaulujen etuja ovat, että kehityskustannukset ovat kohtuulliset, pintarakenne on hyvä, suorituskyky on vakaa ja paino on kevyt. Sitä on käytetty laajasti suurissa ja keskikokoisissa henkilöautoissa eri tarkoituksiin; Rajoitus, kojelaudan pintamuotoa ei voi suunnitella liian monimutkaiseksi.
FRP-ruiskumaalattu kojetaulu saa pääasiassa suhteellisen sileän ja sileän pinnan FRP-pinnan geelipinnoitekerroksen kautta ja saa sitten erilaisten tekstuureiden ulkonäkövaikutelman erilaisilla maaliruiskutusprosesseilla. Tämän tyyppistä kojetaulua käytetään pääasiassa erikoishenkilöautoissa tai erityisissä henkilöautoissa, joissa on pieniä eriä ja monimutkaisia tiloja. Helppo pudota.
