Useita hidasteita linja-autosta

Hydraulinen hidastin
Hydraulista hidastinta kutsutaan myös hydrauliseksi hidastimeksi. Hydraulinen hidastin on tarkoitettu vähentämään ajoneuvon nopeutta hydraulilaitteen kautta, joka koostuu hidastimen rungosta, ohjauslaitteesta, elektronisesta ohjausyksiköstä ja muista komponenteista. Hydromekaanisella voimansiirrolla varustetussa linja-autossa hydraulinen hidastin asennetaan yleensä hydromekaanisen voimansiirron takapäähän, yleensä vaihteistoon.
Lisäjarrujärjestelmänä hydraulinen hidastin voi auttaa linja-autoa hidastamaan tasaisesti ajettaessa alas pitkästä rinteestä, välttää ajoneuvoa menettämästä jarrutuskykyä jarrun termisen taantuman vuoksi ja tehdä bussista turvallisempaa ja luotettavampaa.
Kestomagneetti hidastin
Kestomagneettihidastimet käyttävät kestomagneetteja viritykseen sähkömagneettien sijaan pyörrevirtahidastimissa. Tyypillinen kestomagneettihidastin koostuu kahdesta osasta: roottorista ja staattorista. Kestomagneettihidastimen rakenne on jaettu kahteen tyyppiin: rumputyyppiin ja levytyyppiin roottorin muodon mukaan. Levytyyppisellä kestomagneettihidastimella on monimutkainen rakenne, eikä sitä yleensä käytetä väylässä. Rumputyyppisellä kestomagneettihidastimella on kompakti rakenne, helppo järjestää ja ohjata, ja sitä käytetään laajalti väylässä.
Tämä hidastin voi saavuttaa paljon keveyttä ja pienennystä; se ei kuluta lähes lainkaan tehoa (vain magneettiventtiili kuluttaa tehoa); jatkuva käyttö ei aiheuta ylikuumenemista ja voi jatkuvasti ylläpitää jarrutusvoiman vakautta ja kestävyyttä; Jarrutusvoima ei pienene suurnopeusalueella, ja mitä suurempi voimansiirtoakselin nopeus, sitä suurempi jarrutusvoima. Huolto on yksinkertaista, tarkista vain ilmarako säännöllisesti. Magneetin kehämäisesti pyörivä kestomagneettihidastin on kompakti rakenne, pieni tilavuus ja kevyt. Kestomagneetin synnyttämä magneettikenttä on kuitenkin rajoitettu, joten syntyvä jarrutusmomentti on pieni; erikokoisia jarrutusmomentteja ei voida tarjota; kestomagneettien harvinaisten maametallien käytön vuoksi nykyinen hinta on suhteellisen korkea; lämmönpoistovaikutus on huono.
Itsestään innostunut hidastin
Itseherättyvä hidastin on apujarrulaite, jossa on itsegeneroiva toiminto ilman ulkoista virtalähdettä. Tämä hidastin voi muuntaa väylän hitauden jarrutusmomentiksi hitauden voittamiseksi, eli käyttää inertiaa sähkön tuottamiseen ja muodostaa sitten viritysmagneettikentän jarrutuksen hidastamiseksi. Itseherättynyt hidastin koostuu pääasiassa neljästä osasta: staattori, roottori, säädin ja ohjain.
Itseherättyvässä hidastimessa yhdistyvät edellä mainittujen hidastimien edut, kevyin paino, pienin tilavuus ja säädettävyys: itseherättyvä hidastin toimii itsegeneraattorina ilman väylägeneraattorin ja akun lisäämistä tai laajentamista; Auton hitaus muunnetaan jarrutusmomentiksi hitauden voittamiseksi, mikä säästää energiaa ja vähentää siten kulumista; yksinkertainen asennus ja huolto; ympäristönsuojelu. Itseherättyvän hidastimen tuottama magneettikenttä on kuitenkin rajallinen, joten syntyvä jarrutusmomentti on pieni; valmistusprosessi on suhteellisen monimutkainen; lämmönpoistovaikutus on suhteellisen huono.
Ota yhteyttä, jos haluat ostaa hidastimia ja hidastintarvikkeita linja-autoon.