1. Cross Drive Shaftin pitkäaikaiskäytössä-vaihteiston akselissa on metallin väsymisvaurioita ja voimansiirtoakselin haarukan murtumapinnassa on selviä väsymisvaurion jälkiä.
2. Vetoakselin pultteja kiristettäessä pultin kiristysvoima ei riitä.
3. Yleisnivelen laipan taso ei ole tasainen, ja pintakosketuksesta tulee pistekosketin, ja laippojen välinen staattinen kitka vähenee huomattavasti
4. Yleisnivelen laipan ruuvinreikä on vääntynyt ja pultti ja reikä muodostavat epäsäännöllisen sovituksen
5. Nivelen laakeri on löyhästi kulunut ja kymmenen -tavun kuluminen on vakavaa, mikä lisää käyttöakselin tärinää sen pyöriessä
6. Vetoakseli on taipunut, tasapainopaino putoaa ja dynaaminen tasapaino on epätasapainossa
7. Välilaakerin kannakkeen ja runkopalkin muodonmuutos aiheuttaa asennuksen taipuman, välilaakerin sisäkehä on löysällä ja väliakselin laakeri on vaurioitunut
8. Pääalennusvaihteen sovitusvälys on liian suuri, vaihteen vaihto tai toiminta on liian rajua alussa, mikä aiheuttaa iskukuormituksen, vaurioittaa päävähentäjän käyttökartiohammaspyörän akselia jne., mikä myös aiheuttaa epänormaalia voimansiirtoakselin tärinää
9. Moottorin takakannattimen kiinnityspultit ovat löysällä, jolloin kampiakseli ja vauhtipyörä ovat epätasapainossa, kytkinkokoonpanon dynaaminen tasapaino on epätasapainossa tai vetoakselin merkki ei ole kohdistettu.
Tällä hetkellä linja-auto koostuu yleensä kolmesta voimansiirtoakselista, jotka muodostavat voimansiirtojärjestelmän pitkän akselivälinsä ansiosta. Voimansiirtoakselin materiaalilaatu- ja prosessointivirheet sekä kokoonpano ei vastaa teknisiä vaatimuksia ovat syynä voimansiirtoakselin löystymiseen ja irtoamiseen.
Olemme erikoiskäyttöisten vetoakselien yleisnivelten toimittaja linja-autoille ja linja-autoille Kiinasta,https://www.ecobusparts.com/steering-system/steering-system-parts/alkuperäinen-potkuri-akseli- of-auto-parts.html
Kiinalaisille tuotemerkeille, kuten yutong kinglong higer ankai zhongtong byd, soveltuvia väyläsiirtojärjestelmätuotteita on.
Tervetuloa konsultoimaan
