Mihin tulisi kiinnittää huomiota pyörännapaa käytettäessä ja asennettaessa

Auton napayksikkö on suunniteltu sisälaippaan ja ulkolaippaan. Sisälaippa on ruuvattu käyttöakseliin ja ulkolaippa asentaa koko laakerin.
Huomaa seuraavat asiat pyöränlaakereiden käytössä ja asennuksessa:
Tarkista aina navan laakeri - kiinnitä huomiota laakerin kulumisen aikaiseen varoitussignaaliin: mukaan lukien kitkamelu pyörimisen aikana tai jousitusyhdistelmän pyörän epänormaali hidastuvuus kääntyessään.
Takaveto-ajoneuvoissa on suositeltavaa, että etupyörän laakerit voidellaan, kun ajoneuvo kulkee 38 000 km. Kun vaihdat jarrujärjestelmää, tarkista laakerit ja vaihda öljytiiviste.
2. Jos kuulet navan laakerin kohinaa, ensinnäkin on tärkeää löytää paikka, jossa melu esiintyy. On monia liikkuvia osia, jotka voivat aiheuttaa melua, ja jotkut pyörivät osat saattavat joutua kosketuksiin pyörimättömien osien kanssa. Jos laakerin melu vahvistetaan, laakeri voi vaurioitua ja se on vaihdettava.
3. Koska laakereiden rikkoutumisen työolosuhteet molemmilla puolilla ovat samanlaisia ​​etunavan takia, vaikka vain yksi laakeri on vaurioitunut, suositellaan niiden vaihtamista pareittain.
4. Pyöränlaakerit ovat suhteellisen herkkiä. Joka tapauksessa sinun on käytettävä oikeaa menetelmää ja sopivia työkaluja. Laakerin osat eivät saa vaurioitua varastoinnin, kuljetuksen ja asennuksen aikana. Jotkut laakerit vaativat suuremman paineen paineistamiseksi sisään, joten tarvitaan erikoistyökaluja.
5. Laakeria asennettaessa sen tulee olla puhtaassa ja siistissä ympäristössä. Laakeriin tulevat hienot hiukkaset myös lyhentävät laakerin käyttöikää. Laakereita vaihdettaessa on erittäin tärkeää ylläpitää puhdas ympäristö. Laakeria ei saa koputtaa. Ennen asennusta tulee myös tarkistaa akselin ja laakeripesän kunto. Jopa pieni kuluminen voi johtaa huonoon istuvuuteen ja aiheuttaa laakerin varhaisen vioittumisen.
6. Napalaakeriyksikköä varten, älä yritä purkaa navan laakeri tai säätää napayksikön tiivisterengasta, muuten tiivisterengas vaurioituu ja vettä tai pölyä pääsee sisään. Jopa tiivisterenkaan ja sisärenkaan kilparadat ovat vaurioituneet, aiheuttaen laakerin pysyvän vioittumisen.
7. Abs-laitteen laakerin tiivisterenkaassa on magneettinen työntörengas. Tähän työntörenkaaseen ei voida kohdistua törmäystä, iskua tai törmäystä muiden magneettikenttien kanssa. Ota ne pois pakkauksesta ennen asennusta ja pidä ne poissa magneettikentistä, kuten käytetyistä moottoreista tai sähkötyökaluista. Kun asennat näitä laakereita, huomioi kojetaulun abs hälytystappi tien kunnon testin kautta muuttaaksesi laakerin toimintaa.
8. Napalaakerit, joissa on abs-magneettiset työntörenkaat, jotta voidaan selvittää, kumpi työntörenkaan puoli on asennettu, voit käyttää pientä asiaa laakerin reunan lähellä, laakerin tuottama magneettinen voima houkuttelee sitä. Osoita asennuksen aikana, että magneettisen työntörenkaan puoli osoittaa sisäpuolelle, osoittaen absottisen herkän elementin. Huomaa: Väärä asennus voi aiheuttaa jarrujärjestelmän vioittumisen.
9. Monet laakerit on tiivistetty, eikä sellaisia ​​laakereita tarvitse voidella koko käyttöiän ajan. Muut tiivistämättömät laakerit, kuten kaksiriviset kartiomaiset rullalaakerit, on voideltava asennuksen aikana. Koska laakerin sisäaukon koko on erilainen, on vaikea määrittää, kuinka paljon rasvaa lisätään. Tärkeintä on varmistaa, että laakeri on rasvaa. Jos rasvaa on liikaa, laakerin pyöriessä ylimääräinen rasva vuotaa ulos. Yleinen kokemus: Asennettaessa rasvan kokonaismäärän tulisi olla 50% laakerin välyksestä.
10. Lukitusmutteria asennettaessa laakerityypin ja laakeripesän eroista johtuen vääntömomentin koko vaihtelee suuresti.