Pyörän napaa on lieriömäinen metalli osa tukemiseen keskittynyt akseli auto rengas rengas. Maallikon termein, jossa pyörän keskelle asennettu akselin osa on tärkeää nolla jarrurummun (jarru levy), pyörän levyn ja puoli akseli. komponentti. Keskitin toimii tärkeä osa tukeva rengas, joten sen suunnittelu määrittää nopeus ja turvallisuus ajoneuvon. Uskon, että monet ihmiset istuu suuri linja löytää suuri Henkilöauto-keskitin on Konveksi, että pyörää auton on sama ennen ja jälkeen. Miksi?
 |  |
1. koska etupyörä on opas pyörän, on noin kymmenesosa paino auton ollessa täydessä lastissa. Siksi se ei ole kuormaa kantava ratin, mutta pääasiassa rooli ohjauksen. Ohjauksen aikana renkaan ulkosivulla on helposti kaavittu reunat vasemmalla ja oikealla puolella on kivi tai tie ja kupera pinta pyörää joutuu ulospäin. Vaikka kova objekti on ripustettu, se tapahtuu Napa, kupera pinta niin, että renkaan ole naarmuja, ja ajoneuvon olla käsistä ja vaarallinen.
2. takapyörä on kuorma pyörän, joka vastaa ajoneuvon kokonaispainosta ja sillä on suuri kantavuus. Siksi näemme yleensä, vahvistaa kahdella pyörällä henkilöauton takapyörien. Jos ulkosivulla ei ole suojattu Konveksiteetti Napa, ulompi rengas on leikattu ja sisempi rengas voi kantaa paino, jotta ajoneuvo ei ole riistäytynyt käsistä, ja ajo-turvallisuus paranee ja kustannukset voidaan tallentaa.
Siis miksi matkustaja auto pyörä on Konveksi liittyy paino-, ohjaus- ja turvallisuus.
