Jarrulevyn huolto
Väylän jarrulevyn tulee pystyä säilyttämään jarrupinnan sallitut poikkeamat käyttöiän aikana, mukaan lukien paksuus, tasaisuus, yhdensuuntaisuus ja sivuttaisheilahdus. Jarrulevyn pinnan muodon pitäminen ehjänä voi vähentää kovaa jarrutusta ja polkimien pulsaatiota.
1. Paksuustarkastus. Jos jarrulevyn paksuus on pienempi kuin korjauksen enimmäisraja-arvo, jarrulevy tulee vaihtaa. Jos vain jarrulevyn paksuusero ei täytä vaatimuksia, voidaan leikata sorvi. Paksuustoleranssin lisäksi pinnan karheutta on säädettävä määritellyllä alueella. Tällä tavoin voidaan välttää jarrutuspoikkeama ja epänormaali suorituskyky ja kitkapäällysteen käyttöikää voidaan pidentää.
2. Tarkista päätypinnan pomppiminen. Tarkista ensin jarrulevyn pinta halkeamien ja syvien naarmujen varalta ja puhdista sitten jarrulevy huolellisesti ruosteen tai lian poistamiseksi. Kiinnitä mittakello jarrusatulaan ja aseta mittakellon mittapää koskettamaan noin 10 mm:n päähän jarrulevyn ulkoreunasta. Säädä valitsin nolla-asentoon, käännä napaa yhden ympyrän verran ja tarkkaile huolellisesti valitsinosoittimen lukemaa. Takauksen määrä ei saa ylittää huoltovaatimuksissa määriteltyä raja-arvoa.
Rumpujarrujen huolto
Bussin jarrurummun peruskorjaus. Tarkista ensin silmämääräisesti jarrurummun pinnan kuluminen (jos se on voimakkaasti kulunut, se voidaan romuttaa suoraan) ja puhdista sitten pinnan tahrat. Kun olet tarkistanut jarrurummun pinnan, käytä erityistä mikrometriä tai mittaria jarrurummun ulkomittojen mittaamiseen.
1. Tarkista jarrurummun koko ja pyöreys, säädä erikoismikrometri vastaamaan jarrurummun halkaisijaa, mittaa jarrurummun koko ja pyöreys, laske kulumisen määrä ja selvitä kulumisen muoto . Halkaisijaero (pyöreys) mitataan vastakkaisista reunoista suorassa kulmassa, leveä ja kapea.
2. Tarkista jarrurummun sylinterimäisyys. Sylinterimäisyyden tarkistus perustuu pyörän laakerin istukan reikään. Mittaa halkaisijan muutos jarrurummun pohjasta reunaan kiintein väliajoin kehältä
3. Jarrurummun korjaus. Jarrurummut voidaan korjata poraamalla halkeamia lukuun ottamatta, mutta huomioi porauksen rajakoko. Jos jarrurumpu on porauksen jälkeen liian suuri ja ylittää määritellyn arvon, sitä ei voi käyttää. Jarrurumpu tulee vaihtaa, kun sisähalkaisija on lähellä rajakokoa toistuvan porauksen jälkeen.
Jarrukengän kitkapäällysteen huolto.
Tarkista linja-auton jarrukengän kitkapäällysteen paksuus. Kun kitkapäällysteen kuluminen ohuimmassa kohdassa ylittää huoltokäsikirjassa määritellyn kulumisen, kitkapäällyste tai jarrukenkä on vaihdettava. Kun kitkapäällysteessä on voitelurasvaa tai jarrunestettä, on myös vaihdettava uusi kitkapäällyste tai jarrukenkä. Jarrukengät ja kitkapäällysteet tulee vaihtaa ryhmissä.
Tarkista, ovatko jarrukenkä ja kitkalevy vääntyneet, murtuneet tai löystyneet. Jos nämä olosuhteet havaitaan, jarrukengät on vaihdettava. Jos käytät pahasti kulunutta jarrukenkää, se naarmuttaa nopeasti jarrurumpua. Kitkalevy tulee vaihtaa käyttöiän lopussa. Älä koskaan vaihda vain yhden jarrun kitkapäällysteitä, tarkista ja vaihda kaikkien pyörien jarrukengät.
Kaksisuuntaisessa-itsesähköisessä-rumpujarrussa, jossa on yksi tukitappi, lyhyemmän kitkalevyn on aina osoitettava ajoneuvon etuosaa kohti, eikä sitä saa asentaa väärin.
Jarrukengän kitkalevy voidaan liimata ja niitata kahdella tavalla. Liimausmenetelmä säästää aikaa ja vaivaa, eikä jarrurummussa ole paljaita niittejä ja naarmuja. mutta kiinnitetyn kitkalevyn on oltava kiinteä ja luotettava, jotta se ei vaikuta ajoturvallisuuteen.
Riippumatta siitä, onko kyseessä liimaus tai niittaus, kitkalevyn molempien päiden on oltava viistettyjä ja asiaankuuluvien teknisten vaatimusten on täytettävä huoltomääräykset, jotta ne eivät vaikuta jarrun vakauteen.
Olemme erikoistuneet toimittamaan jarrujärjestelmän osia yutong kinglong higer ankai ja muille kiinalaisille merkeille. Tuotteisiin kuuluvat jarrulevyt, jarrukengät, jarrusatulat, jarrupalat, jarrurummut, jarrukammiot, jarrujen säätövarret ja kaikki muut lisävarusteet.
